Yahoo奇摩新聞 車市慘澹，皮卡車銷量卻默默超越一般轎車，為什麼？
作者：張庭瑋編譯／商周
疫情衝導致百業蕭條、美國失業率激增，一般民眾光是應付日常開銷和帳單就喘不過氣，汽車廠陷入前所未有的挑戰。但其中卻有一種車型銷量意外衝高：皮卡（pickup truck）。
《彭博》（Bloomberg）報導，根據市場研調公司Autodata的數據，美國四月份的皮卡車種銷售數量首度超越轎車，創下比轎車多賣一萬七千輛的佳績。根據J.D. Power的數據，與去年同期相比，今年3、4月份皮卡銷量僅下降9.4%，而轎車銷量則下降了51.2%。投資銀行Evercore ISI的研究報告指出，四月份，各種尺寸的皮卡車款占通用汽車、福特、飛雅特克萊斯勒這三大車廠的銷售比率都超過四成。
豐田汽車在 5 月份在美國乘用車系的銷售額年減 25.7%。儘管如此，該品牌卡車系列的車款銷售額成長了8.2%至10.3%。該品牌的小型休旅車銷售額也成長了12.7%。
事實上，疫情大流行期間，隨著消費者需求的崩潰，汽車品牌在初期推出折扣促銷，幫助保持新車、尤其是皮卡車的銷售量。
加拿大皇家銀行分析師史帕克（Joe Spak）表示，美國東西岸比美國中部早實施封鎖管制，中部本來就是皮卡的大市場，成為皮卡銷量超車轎車的原因之一，另外政府對卡車提供的零利率車貸，以及還款年限最長可達七年，也是民眾在這段期間，選擇皮卡的重要因素。
在密蘇里州的雪佛蘭經銷商索爾斯（Brad Sowers）告訴《華爾街日報》（Wall Street Journal），它主要的門市只剩下大約一百輛皮卡，正常情況是庫存四百輛。
根據巴克萊銀行（Barclays）的研究報告，皮卡有供應短缺的風險，像是福特或雪佛蘭的痞卡車款，大概只剩四十四天的庫存量。
《CNBC》指出，通用汽車的首席財務長蘇里亞蒂娃拉（Dhivya Suryadevara）更是直接在第一季財報電話會議上，對分析師說：「通用汽車一直密切關注不受冠狀病毒影響的市場，我們看到皮卡的實力。」
她說，車廠恢復運作後，生產皮卡將是首要任務。
《彭博》分析，這是汽車業界非常重要的轉捩點。雖然皮卡車長久以來已是業界的金雞母，但銷量從來沒有多到這樣的程度。五年前，轎車曾經可以單月比皮卡多賣五十多萬輛；想不到風水輪流轉、疫情讓消費者喜好改變，底特律車廠開始優先生產皮卡車，抛棄傳統轎車車款，而且可能不會再回頭。
（參考來源：CNBC、Bloomberg、Wall Street Journal）
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