運河開建 陸抗美新戰略布局

工商時報【記者賴湘茹╱綜合報導】 由中國企業承建的尼加拉瓜運河，在當地居民反對聲浪，以及尼加拉瓜政府鼎力支持下低調開工；有分析指出，尼加拉瓜運河的計畫背後，不僅是對抗美國主導的巴拿馬運河，更象徵中國的對美戰略和世界經濟的支配戰略。 英國金融時報報導，在23日開工儀式上，承建該項目的註冊公司負責人王靖除了否認當地批評聲浪將該運河的開建視為「勞民傷財的愚蠢行為」外，還進一步表示，尼加拉瓜運河「將開闢21世紀的海上絲綢之路，改變全球貿易模式」。 為此，有香港媒體將尼加拉瓜運河比做拉丁美洲版的「一帶一路（絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路）」。 日本經濟學人週刊曾在今年8月出刊一篇題為「尼加拉瓜新運河建設計劃背後是中國的世界戰略」報導。報導稱，正如美國在20世紀開鑿巴拿馬運河並鞏固其對太平洋統治，中國如今正試圖透過尼加拉瓜運河開建，再次印證美國海軍戰略家馬漢（Al-fred T. Mahan）所言，「控制海洋就控制世界」，透過尼加拉瓜運河來對抗巴拿馬運河。 對中國而言，運河完工後不僅有利於中國在拉丁美洲能源和糧食戰略空間的擴張，更可在西半球獲得更穩固的立足點。 有趣的是，就目前來看，美國對於該項目的進行並無反對的動作。日本經濟學人報導分析，美國的沉默有以下兩個原因，一是可供大型船舶通航的巴拿馬運河新水路將在2015年開通；其次，由於尼加拉瓜運河總長度是巴拿馬運河的3倍以上，通行時間必然長於巴拿馬運河，究竟具有多大的競爭力？ 不過，對於運河開建背後所延伸出來的國家角力，王靖本人曾一再強調，自己沒有政府背景，連共產黨員都不是，工程也沒有中國政府的參與。