Yahoo奇摩新聞 長榮過路費曝光！蘇伊士運河收費驚人
記者戴玉翔／綜合報導
長榮超大型貨櫃輪長賜輪（Ever Given）在蘇伊士運河驚天一「卡」，引發國際媒體關注，究竟蘇伊士運河有多重要？過路費可以說是日進斗金也不為過，年營收竟高達58億美元（約新台幣1653億元）。
蘇伊士運河是19世紀最重要的工程項目之一，它花了近20年時間才建成，用了大約150萬的勞動力，當它在1896年正式通航後，連結了地中海與紅海，使船隻能從大西洋經地中海直至印度洋，相較於繞行南非好望角，大為縮短航程距離，是全世界最繁忙的海上通路之一。
根據蘇伊士運河管理局（SCA）統計，全球貿易約12%經此運河進行，2020年蘇伊士運河往來船隻達1萬8829艘，營收達56.1億美元，雖然比2019年歷史最高紀錄58億美元略減，但仍是史上第3高紀錄，而如此高昂的「過路費」也成為埃及政府一大財源收入。
但蘇伊士運河在去年也曾受到武漢肺炎（COVID-19、新冠肺炎）疫情的影響，由於消費需求大幅下滑，加上前所未有的低油價，許多航運公司在北歐至亞洲的返程航線中選擇繞過蘇伊士運河，通過好望角繞行，以節省蘇伊士運河通行費，儘管需花費額外的一周時間，但花費卻便宜很多，這也迫使蘇伊士運河管理局宣布部分航線打折優惠，試圖挽救。
而蘇伊士運河又是怎麼收費的呢？具體來說，蘇伊士運河過河費用是根據每條船的蘇伊士凈噸位和運河費率表計算出來的。每條船第一次過蘇伊士運河時，會測量一個蘇伊士凈噸位，並以此來計算運河費。
以此次事件的長賜輪（EVER GIVEN）來說，它是20000 TEU級貨櫃輪，在蘇伊士運河基本通行費（不含實際和潛在折扣）約為60萬～70萬美元（約新台幣1710～1995萬元）。
但除了過路費之外，想通過運河還有許多額外的收費，像是地陪費、香菸費等，《遠洋國際航行》的作者羅斯·喬治（Rose George）曾乘船通過蘇伊士運河。她注意到，船通過運河時必須配備蘇伊士船員，也就是所謂的「領港」。這些領港相當於是運河的地陪，他們清楚所服務的港口或者運河當地的水域、水深，還有浮標位置等，幫助船商順利地將船舶引進帶出。
蘇伊士運河還有另外一個名字「香菸運河（Marlboro Canal）」，即萬寶路運河，這是全球航海界人士根據多少年來的親身經歷，送給運河的別稱，也就是說，船上要是沒有萬寶路香菸，就過不了蘇伊士運河，所以通常船商都會給每位「領港」4條萬寶路香菸，用來代替小費。
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