關渡大橋長出「黃色護欄」怨聲炸鍋 公路總局揭為何「被罵也要蓋」

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關渡大橋橫跨淡水河,是往返淡水、八里等地的交通要道,為改善關渡大橋出口匝道交織情形,交通部公路總局於2日起在橋上安裝彈性護欄落實車輛分流,不料用路人一時難以習慣,頭兩天就發生6起事故,也招致各方批評。

台15線關渡大橋車道配置特殊,主橋末端分別銜接兩出口匝道通往不同方向,用路人常於接近匝道分流處才變換車道,造成短距離內車流交織嚴重,時有側向擦撞情形發生,因此公路總局透過實體分隔、標誌更新等方式提醒用路人在主橋範圍內變換車道。

公路總局中和工務段段長游旻達接受《風傳媒》採訪時指出,原先有許多用路人會在下閘道時才臨時變換車道,有引發重大事故的風險,所以才設置實體分隔,來增進交通安全。他也重申,就算沒有彈性護欄、雙白線路段本來就不能變換車道。

公路總局坦承事前宣導不足 將立即增設分流告示

20210506-關渡大橋增設分流預告標誌。(盧逸峰攝)
20210506-關渡大橋增設分流預告標誌。(盧逸峰攝)

關渡大橋連夜趕工增設分流預告標誌。(盧逸峰攝)

游旻達說明,由於關渡大橋日前進行路面改善工程,一併進行地面圖示增繪的工作,在閘道處增繪雙白線標示、再安裝彈性護欄,用意是要落實車種分流,不料卻引起數起車禍。他坦言,這幾天收到地方民眾、各級民意代表的意見,在事前宣導、橋面指示的部分確實有待改善,若民眾因彈性護欄發生車禍,也願意與其討論賠償事宜。

游旻達說明,目前會針對預告標示來設法補救,由於關渡大橋橋面寬,不易設置告示牌;橋體結構如要安裝大量告示牌也會影響景觀,所以初步會在路旁放置大量預告牌面,待民眾養成用路習慣再做調整。

《風傳媒》記者日前實際騎車體驗關渡大橋車種分流措施,由於關渡大橋橋面有限,汽機車由閘道上橋後將遇到車道縮減,在併入車流時確實容易引起擦撞;且若沒有在橋上就切換到正確車道,當駛入彈性護欄路段時就來不及了,只能乖乖下閘道繞一大圈再駛往目的地。

立委、議員齊聲呼籲改善措施要做好

20210506-關渡大橋新設黃色彈性護欄引發熱議。(盧逸峰攝)
20210506-關渡大橋新設黃色彈性護欄引發熱議。(盧逸峰攝)

關渡大橋新設黃色彈性護欄引發熱議,民代同意增進交通安全的美意,但呼籲做好改善措施。(盧逸峰攝)

新北市議員陳偉杰受訪時指出,關渡大橋分流措施尤其使習慣「靠右」的機車族很不習慣,若依原本習慣,快到閘道時才發現目的地在內線車道、臨時變換車道就可能撞上護欄或跟原有車流發生擦撞。他也批評,公路總局在安裝護欄前並未跟地方民眾討論或預告,因此產生不少反彈聲浪、本次施工也有些草率,但能理解公路總局是以安全分流為目的,畢竟交通行為可逐漸改善。

立委洪孟楷則表示,關渡大橋是往返淡水、八里的重要道路,兩年多前一位朋友的小孩正是在關渡橋上過彎不慎,造成跌撞後不幸喪生,更讓白髮人送黑髮人、悲痛萬分,因此機車騎士的安全不可不慎。

洪孟楷要求公路總局要確實做好清楚明白的引導告示,讓用路人不至於下錯閘道。他強調,交通安全不分黨派,絕對會要求公路總局做到盡善盡美,保護大眾的用路安全。

彈性護欄並非首次出現 公路總局:要減少A1事故

20210506-關渡大橋一景。(盧逸峰攝)
20210506-關渡大橋一景。(盧逸峰攝)

關渡大橋在2018年就設置彈性護欄,公路總局認為能減少車禍死傷。(盧逸峰攝)

公路總局說明「高彈性雙主柱分隔設施實體分隔」已不是首次運用在關渡大橋,早在2018年在八里端上橋雙白線分流處就已設置,用以避免上橋車輛匯流的A1事故;其後於2019年度裝設於五股端下橋匝道內,用以區隔機車專用道與汽車道,改善機車超速自摔的A1事故,過去的應用經驗成效都很良好。

為了進一步加強分隔功能,公路總局主動於閘道雙白線延伸段加設雙主柱護欄,以避免車輛到出口前才臨時變換車道造成事故,在採納各方意見後,公路總局將朝橋面地面分流標字及預告指示標誌等方向努力補強,並調整設置長度來增加用路人路況不熟的緩衝空間。

公路總局日前已拆除部分護欄,保留兩端閘道前約70公尺,但維持雙白線標示,讓用路人有更多緩衝時間。近期也沒有安裝護欄的計畫,後續將觀察車流狀況、肇事型態等成效再做規劃。

人口移入車流大增 淡江大橋將分擔關渡大橋交通重擔

20210312-淡海輕軌專題配圖,圖為淡江大橋工程。(盧逸峰攝)
20210312-淡海輕軌專題配圖,圖為淡江大橋工程。(盧逸峰攝)

興建中的淡江大橋可望分擔關渡大橋龐大車流。(盧逸峰攝)

淡海新市鎮開發迅速,淡水區近年人口也隨之快速成長,更讓塞車亂象成為淡水通勤族的「每日任務」。游旻達指出,近年關渡大橋尖峰時段每小時車流量從過去的約3000輛成長到近4000輛,成長幅度驚人。

至於未來是否有機會將這座38年歷史的重要橋梁拓寬?游旻達則表示,由於相關工程將大幅封閉橋面、將會嚴重影響交通,所以目前有困難,但未來淡江大橋通車後有了替代道路,就有機會進行規劃,且淡北道路也有計畫要跟關渡大橋設立聯絡閘道。

游旻達進一步說明,關渡大橋耐震補強、結構維修的「大修」作業將於5月中旬告一段落,屆時將給用路人更安全、可靠的橋樑。

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