首次現身鴻海科技日 蔣尚義：晶片次系統封裝將成為主流

戴嘉芬

鴻海集團今日（10/18）舉辦「鴻海科技日」，正式發表MODEL N電動物流車以及MODEL B量產版跨界休旅，去年11月正式加入鴻海的蔣尚義，也首次登上鴻海科技日舞台，對外分享鴻海半導體領域的電動車發展方向。蔣尚義認為積體電路晶片（integrated chiplets）將是後摩爾時代的主要科技潮流之一。

今年鴻海科技日按例由劉揚偉董事長親自主持，並邀請NVIDIA創辦人暨執行長黃仁勳與ZF執行長Holger Klein博士登台。鴻海半導體策略長蔣尚義以及電動車策略長關潤也首次同時現身，與外界分享鴻海在半導體以及電動車領域的最新進展。

蔣尚義提到，隨著IoT時代的趨勢來臨，晶片功能越來越多元，在這個情形下，積體電路晶片次系統封裝將會成為主流。蔣尚義提出「System Foundry Business Model 」，透過此商業模式將能有效節省人力、減少資本投資、縮短晶片上市時間。

在今年2月加入鴻海，擁有37年車界經驗的關潤澤提到，價格昂貴、充電困擾、無法獲利3大痛點，讓電動車成為傳統車廠很沈重的負擔！他認為，「透過鴻海的CDMS商業模式，有效運用供應鏈中模組化的零組件，輔以平台化的開發策略，將能加速電動車的開發時程！」

關潤進一步透露，「目前鴻海已有14個正在接觸的潛在客戶，累計有23個開發專案正在執行中！」他進一步從產業、法規面分析，特別看好印度以及日本將會是下一個深具電動車發展潛力的市場。

關潤在現場與鴻海新的合作夥伴ZF執行長Holger Klein進行對談，暢談雙方對電動車未來的看法，也分享了ZF Chassis合資公司對鴻海與ZF雙方的重要性。Holger Klein表示，亞太和全球市場的電動車業務發展快速，前景樂觀。

Holger Klein強調，ZF與鴻海雙方將充分發揮彼此的能力，擴大在燃油車和電動車領域的產品範圍。早在1988年，ZF集團就開始在臺灣開展業務，與鴻海的業務合作將進一步加強彼此在亞太區和全球的實力，向「下一代出行」邁進的進程中，提升雙方的影響力。

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