馬士基明年EBIT約9.7-12億美元

據中國大陸相關單位引述，由於美東可能港口罷工，加上紅海危機持續，使馬士基航運與其競爭對手持續保持獲利。Sydbank高級分析師Mikkel Emil Jensen預測，馬士基航運二○二四年息稅前利潤（EBIT）將達到五十六億美元，預測馬士基二○二五年EBIT約落在九點七億至十二億美元之間。

Jensen表示，假使馬士基希望在二○二五年維持盈利，紅海危機須持續下去，美國工會若採取罷工行動也可能有助於維持盈利。

分析師指出，美東與美國墨西哥灣港口明年極可能發生廣泛而持久的罷工，儘管這將打亂全球供應鏈，但仍有助於提高馬士基明年獲利。

國際碼頭工人協會（ILA）與美國海事聯盟（USMX）十月廿五日發表聯合聲明，將於十一月在新澤西舉行會議恢復談判，討論所有懸而未決的問題，以尋求在明年一月十五日前達成協議，在此之前雙方不對外界透露談判相關細節。

Jensen分析，若最後勞資雙方不能達成協議，很可能會再次罷工，且罷工時間可能會超過三天。他認為，假使再發生罷工，美國將施加更大政治壓力，相對也會影響美國經濟。

分析師認為，罷工對馬士基收益是正面而積極的，也會給客戶帶來很多不可預測性與挫折感。

馬士基十月廿一日再次調高今年全年業績指引，目前預計二○二四年息稅折舊攤提前利潤（EBITDA）為一百一十一億至一百一十五億美元，EBIT為五十二億至五十七億美元。

數據顯示，今年前三季馬士基EBITDA約八十五億美元，EBIT約四十四點四億美元，顯示馬士基第四季EBITDA將達到廿五億至三十億美元，而EBIT將達到七點六億至十二點六億美元，仍是相當高水準。

與競爭對手一樣，馬士基今年前三季業績遠超過預期，主要受益於紅海危機，部分原因是供應鏈中斷，導致託運人提前出貨，推升運價。Sydbank分析師指出，即使紅海危機持續，運價也會持續下降，如明年能解決紅海危機，貨櫃運輸業收益將大幅下降。