馬士基2千TEU甲醇動力近洋線貨櫃船下水 碳中和展成果

根據英國航運相關網站表示，全球知名貨櫃航運―馬士基航運公司（APM―Maersk）在韓國現代尾浦造船廠（Hyundai Mipo Dockyard）近日成功下水其第一艘以甲醇為動力的近洋線貨櫃船，在減少碳排放領域，展現重要成果。

這艘近洋線貨櫃船，船身長一百七十二公尺，將在北歐至波的尼亞灣之間的波羅的海航線上航行，此為馬士基航運子公司Seal and Europe的航線網路中。

馬士基新造船與改造負責人Henrik Ekmann強調，這艘貨櫃船已在現代尾浦造船廠成功完成下水，但施工還在持續中。他解釋，該船是該公司的第一艘碳中和的貨櫃船，將於今年夏天加入該公司船隊。Ekmann強調，啟動這艘碳中和的貨櫃船建造，需要透過精確、審慎及供應商的設計與開發，並由採購與船隊技術團隊共同研發。該船是馬士基脫碳策略的核心，因為該公司的目標是到二○四○年實現淨零排放。

據悉，這艘船於二○二一年訂購，儘管該船能使用標準極低硫燃油（VLS-FO），但計劃從第一天起就使用碳中和甲醇或可持續生物甲醇作為動力，該輪的主發動機與輔助發動機都可使用甲醇。

MANEnergy Solutions與Hyundai Engine and Machinery與Hyundai Mipo與Maersk合作，為該輪開發甲醇推動配置，主機由現代發動機提供，而輔助發動機由則Him-sen提供，該將入級美國船級社（ABS）。

馬士基航運並與丹麥可再生能源公司European Energy的子公司REintegrate合作，為其第一艘甲醇動力貨櫃船生產綠色燃料，這家可再生能源公司目標是為馬士基的碳中和船舶生產約一萬噸甲醇。

資料顯示，接駁船後續是十八艘運能為一萬六千至一萬七千二百TEU的大型遠洋貨櫃船，計劃於二○二四年及二○二五年交付。