黑鷹罹難8人座位曝光 一圖看生死線

記者林恩如／台北報導

UH-60M黑鷹直升機今年1月2日失事，造成故參謀總長沈一鳴上將等人殉職，國防部空軍司令部今（15）日上午10時召開記者會，還原整個失事過程，初步事實調查結果，依現有事證屬環境（天氣及地形）與人因複合因素，而空軍司令部調查確認機內座位發現，關鍵在飛機著陸碰撞過程右側先觸地，因此除駕駛艙及駕駛座後第二排，第三、第四排都因右側遭嚴重破壞擠壓，共導致8名將士殉職。

空軍司令部準備73頁簡報進行，會中公佈第一撞擊點飛機滑行方向拍攝照片，清晰可見沿路樹木遭削斷，督察長黃志偉指出，這顯示飛機滑行當下，主旋翼仍處在旋轉狀態，證明飛機當時仍處於有動力的情況。

黃志偉表示，飛機是右側第一時間撞擊地面，右起落架先接觸山坡，留下深深的右主輪觸地痕跡，隨後機腹著地沿山坡滑行，接著遭遇第二次撞擊，此時飛機有翻滾現象，機上人員物品隨著翻滾拋出機外。

事故機艙內的確切座位圖也曝光，除了前座的二位正副駕駛葉建儀、劉鎮富飛官皆殉職，駕駛座後方第一排座位由左而右為，參謀總長沈一鳴（殉職）、機工長許鴻彬（殉職）；接著第二排由左而右則為，侍從官黃聖航（殉職）、總士官長韓正宏（殉職）。

再來是第三排由左而右為，防資處長劉孝堂（生還）、新聞官陳映竹（生還）、情次室助次洪鴻鈞（殉職）；後方第四排由左而右為，參謀周欣頤（生還）、通資次長曹進平（生還）、後次室黃佑民（生還）、政戰局副局長于親文（殉職）。由於機身右側先觸地撞擊力道強大，因此從後艙第二排以前的機組員與長官都遭嚴重傷害，第三、第四排也因為右側撞擊力道大的關係，座位靠右側的人員不幸罹難。

黃志偉表示，包括正駕駛葉建儀在內，還有副駕駛劉鎮富、機工長許鴻彬三人都是全力操作飛機到最後一刻，其中法醫驗屍結果葉、劉兩人手腳嚴重扭曲，且發動機扭力提升到70%，這都顯示機組人員全力拉升飛機到最後一刻，發生意外令人相當不捨。

總結失事結果，依現有事證，初判因山區天氣驟變，雲霧濃厚，同時受移動雲層影響，飛行中瞬間進雲，飛行員不及爬高應處，觸地墜毀，屬環境（天氣及地形）與人因複合因素導致。黃志偉也強調，空軍日後將務實檢討，以後在空中模擬機訓練將有效精進飛行員應變訓練，並計畫加裝「機載氣象雷達」，如果雷達可以先偵測到前方雲層在生成的化，就可以提早做出航線的調整，來提升飛行安全，確保空軍戰力。

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