黑鷹罹難8人座位曝光 一圖看生死線

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記者林恩如/台北報導

UH-60M黑鷹直升機今年1月2日失事,造成故參謀總長沈一鳴上將等人殉職,國防部空軍司令部今(15)日上午10時召開記者會,還原整個失事過程,初步事實調查結果,依現有事證屬環境(天氣及地形)與人因複合因素,而空軍司令部調查確認機內座位發現,關鍵在飛機著陸碰撞過程右側先觸地,因此除駕駛艙及駕駛座後第二排,第三、第四排都因右側遭嚴重破壞擠壓,共導致8名將士殉職。

空軍司令部督察長黃志偉說明有關黑鷹直升機失事黑盒子解讀報告。(圖/記者邱榮吉攝影)
空軍司令部督察長黃志偉說明有關黑鷹直升機失事黑盒子解讀報告。(圖/記者邱榮吉攝影)

空軍司令部準備73頁簡報進行,會中公佈第一撞擊點飛機滑行方向拍攝照片,清晰可見沿路樹木遭削斷,督察長黃志偉指出,這顯示飛機滑行當下,主旋翼仍處在旋轉狀態,證明飛機當時仍處於有動力的情況。

黃志偉表示,飛機是右側第一時間撞擊地面,右起落架先接觸山坡,留下深深的右主輪觸地痕跡,隨後機腹著地沿山坡滑行,接著遭遇第二次撞擊,此時飛機有翻滾現象,機上人員物品隨著翻滾拋出機外。

事故機艙內的確切座位圖也曝光,除了前座的二位正副駕駛葉建儀、劉鎮富飛官皆殉職,駕駛座後方第一排座位由左而右為,參謀總長沈一鳴(殉職)、機工長許鴻彬(殉職);接著第二排由左而右則為,侍從官黃聖航(殉職)、總士官長韓正宏(殉職)。

再來是第三排由左而右為,防資處長劉孝堂(生還)、新聞官陳映竹(生還)、情次室助次洪鴻鈞(殉職);後方第四排由左而右為,參謀周欣頤(生還)、通資次長曹進平(生還)、後次室黃佑民(生還)、政戰局副局長于親文(殉職)。由於機身右側先觸地撞擊力道強大,因此從後艙第二排以前的機組員與長官都遭嚴重傷害,第三、第四排也因為右側撞擊力道大的關係,座位靠右側的人員不幸罹難。

黑鷹失事直升機當時右側遭嚴重撞擊,導致8人殉職。(圖/記者林恩如攝影)
黑鷹失事直升機當時右側遭嚴重撞擊,導致8人殉職。(圖/記者林恩如攝影)

黃志偉表示,包括正駕駛葉建儀在內,還有副駕駛劉鎮富、機工長許鴻彬三人都是全力操作飛機到最後一刻,其中法醫驗屍結果葉、劉兩人手腳嚴重扭曲,且發動機扭力提升到70%,這都顯示機組人員全力拉升飛機到最後一刻,發生意外令人相當不捨。

總結失事結果,依現有事證,初判因山區天氣驟變,雲霧濃厚,同時受移動雲層影響,飛行中瞬間進雲,飛行員不及爬高應處,觸地墜毀,屬環境(天氣及地形)與人因複合因素導致。黃志偉也強調,空軍日後將務實檢討,以後在空中模擬機訓練將有效精進飛行員應變訓練,並計畫加裝「機載氣象雷達」,如果雷達可以先偵測到前方雲層在生成的化,就可以提早做出航線的調整,來提升飛行安全,確保空軍戰力。

空軍司令部督察長黃志偉報告中公布經調查後,最後確認的失事機艙內座位。(圖/記者林恩如攝影)
空軍司令部督察長黃志偉報告中公布經調查後,最後確認的失事機艙內座位。(圖/記者林恩如攝影)
有關黑鷹直升機失事飛航軌跡重建報告。(圖/國防部提供)
有關黑鷹直升機失事飛航軌跡重建報告。(圖/國防部提供)

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