【Yahoo論壇/王傑】台鐵與其美學復興 不如來場文化復興

圖片來源:中央社
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台鐵上週展開美學復興論壇,頗受好評,新推出的觀光列車造型跟內裝也確實不錯,令人驚嘆。台鐵說找了當時「罵得最兇的」來改善美學,確實有成果,當列車內裝外型的美學提升後,台鐵何時要進行真正的文化復興活動?

歐洲在14到17世紀發生了一場文藝復興運動,在不同範疇都進行了全面的改變跟重整,影響遍及文學、哲學、藝術、政治、宗教和科學,從黑暗時期全面轉化成接近現代的理性文化。這種整體的變革真正促成了歐洲文化轉變成近現代文化。但是台鐵的美學復興可以做到這樣嗎?真正改變台鐵文化的契機到底在哪?

要論台鐵的問題,不僅是在美學,台鐵式美學僅僅是體現台鐵官僚跟敷衍文化的一種展現而已。台鐵的美學之差,在於設計、承包、驗收都相當的自我主義,不太尊重原創者的意願。又或者故步自封,長官一句話一個意念,就推行了某樣政策,不論現場人員跟民眾感受;紅背心就是一個最好的例子。

這樣的文化跟習性,就簡稱為官僚作風好了。台鐵其實有其專業跟技術,但長期以來一直是交通部的小咖單位,明明是全國最大的運輸事業,但地位可能比不上高公局、港務局等交通部單位。發言份量低,又被政客和立委揩油,公婆一堆卻始終無法硬起來捍衛自己。這樣的狀況持續幾十年,就養成了台鐵的這種官僚習性:反正不用太認真,做得差不多就好;跟著長官意思做,就算不成功頂多暫停;保護自己最重要,員工尊嚴放一邊;以上這些都是台鐵差不多文化的一環。

台鐵近來的美學復興運動,已經被自己的事故打得臉都紅了,今日一場電車線大故障意外,某些車次已經誤點到200多分鐘,整個北部運輸癱瘓,啟動公路接駁。在在證明了台鐵要的並不是美學復興而已,而是整體的行車設備復興,更進一步的是台鐵的「文化復興」!

台鐵電車線問題筆者已經提及無數次,更不斷提到台鐵最需要全面更換軌道和電車線設備,這才是台鐵根本上的沉痾,但是民進黨政府規劃的前瞻建設卻完全不在這上面著墨,而是花了千億在地下化以及高架化上面,以及新增通勤站,達成台鐵捷運化的目標。

要知道這些政策根本上就是謬誤,林佳龍部長提出:高架化、捷運化、環島化,根本是一場災難。台鐵現在的問題在於路線容量飽和、設備老舊不堪,新買的列車已經改為12節的城際列車,用意在於增加運輸量,但是停靠站變多,將會使得列車速度快不起來;同時花東雙軌即使完成,南迴路段電氣化仍是單軌,一樣會在南迴路段慢下來,沒有同時規劃也是個謬誤。簡單來說,就是想要台鐵載得多跑得快,但卻要停一堆站。車種在對號和非對號間一直掙扎,模糊了鐵路跟捷運根本是兩種不同的功能取向。

看看台鐵最愛合作的日本好了,日本的大車站,沒有一個需要高架或地下化,頂多是「車站地下化」,但是沒有軌道在高架或地下的,鐵路本身就是與城市的一種融合,藉由高架或地下想要翻轉整體的都市規劃,可能只是執政者想要炒地皮的藉口罷了。若鐵路大國日本都沒有做到這樣,為何台灣卻要花幾千億去做這些呢?

台鐵的問題仍在整體的文化跟政策需要改變,早已不是單單的美學變革就可以改善台鐵的企業形象,就算有一輛超級無敵漂亮有質感的觀光列車,上路了卻電車線斷落雙向不通,到底有何意義可言?真正的問題仍在台鐵的本質,官僚文化未除、交通政策方向不改,台鐵永遠還是維持這樣的癱軟形象。

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