【Yahoo論壇／王傑】台鐵與其美學復興 不如來場文化復興

台鐵上週展開美學復興論壇，頗受好評，新推出的觀光列車造型跟內裝也確實不錯，令人驚嘆。台鐵說找了當時「罵得最兇的」來改善美學，確實有成果，當列車內裝外型的美學提升後，台鐵何時要進行真正的文化復興活動？

歐洲在14到17世紀發生了一場文藝復興運動，在不同範疇都進行了全面的改變跟重整，影響遍及文學、哲學、藝術、政治、宗教和科學，從黑暗時期全面轉化成接近現代的理性文化。這種整體的變革真正促成了歐洲文化轉變成近現代文化。但是台鐵的美學復興可以做到這樣嗎？真正改變台鐵文化的契機到底在哪？

要論台鐵的問題，不僅是在美學，台鐵式美學僅僅是體現台鐵官僚跟敷衍文化的一種展現而已。台鐵的美學之差，在於設計、承包、驗收都相當的自我主義，不太尊重原創者的意願。又或者故步自封，長官一句話一個意念，就推行了某樣政策，不論現場人員跟民眾感受；紅背心就是一個最好的例子。

這樣的文化跟習性，就簡稱為官僚作風好了。台鐵其實有其專業跟技術，但長期以來一直是交通部的小咖單位，明明是全國最大的運輸事業，但地位可能比不上高公局、港務局等交通部單位。發言份量低，又被政客和立委揩油，公婆一堆卻始終無法硬起來捍衛自己。這樣的狀況持續幾十年，就養成了台鐵的這種官僚習性：反正不用太認真，做得差不多就好；跟著長官意思做，就算不成功頂多暫停；保護自己最重要，員工尊嚴放一邊；以上這些都是台鐵差不多文化的一環。

台鐵近來的美學復興運動，已經被自己的事故打得臉都紅了，今日一場電車線大故障意外，某些車次已經誤點到200多分鐘，整個北部運輸癱瘓，啟動公路接駁。在在證明了台鐵要的並不是美學復興而已，而是整體的行車設備復興，更進一步的是台鐵的「文化復興」！

台鐵電車線問題筆者已經提及無數次，更不斷提到台鐵最需要全面更換軌道和電車線設備，這才是台鐵根本上的沉痾，但是民進黨政府規劃的前瞻建設卻完全不在這上面著墨，而是花了千億在地下化以及高架化上面，以及新增通勤站，達成台鐵捷運化的目標。

要知道這些政策根本上就是謬誤，林佳龍部長提出：高架化、捷運化、環島化，根本是一場災難。台鐵現在的問題在於路線容量飽和、設備老舊不堪，新買的列車已經改為12節的城際列車，用意在於增加運輸量，但是停靠站變多，將會使得列車速度快不起來；同時花東雙軌即使完成，南迴路段電氣化仍是單軌，一樣會在南迴路段慢下來，沒有同時規劃也是個謬誤。簡單來說，就是想要台鐵載得多跑得快，但卻要停一堆站。車種在對號和非對號間一直掙扎，模糊了鐵路跟捷運根本是兩種不同的功能取向。

看看台鐵最愛合作的日本好了，日本的大車站，沒有一個需要高架或地下化，頂多是「車站地下化」，但是沒有軌道在高架或地下的，鐵路本身就是與城市的一種融合，藉由高架或地下想要翻轉整體的都市規劃，可能只是執政者想要炒地皮的藉口罷了。若鐵路大國日本都沒有做到這樣，為何台灣卻要花幾千億去做這些呢？

台鐵的問題仍在整體的文化跟政策需要改變，早已不是單單的美學變革就可以改善台鐵的企業形象，就算有一輛超級無敵漂亮有質感的觀光列車，上路了卻電車線斷落雙向不通，到底有何意義可言？真正的問題仍在台鐵的本質，官僚文化未除、交通政策方向不改，台鐵永遠還是維持這樣的癱軟形象。

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