Yahoo奇摩新聞 【Yahoo論壇／王傑】台鐵誤點的背後—老車、缺工、失格旅客
台鐵官方罕見地回應了一篇聯合晚報的文章，關於台鐵誤點的真正原因作出回應和解釋，雖然表示看到了，但近年來台鐵局真的有在認真改善行車狀況這回事嗎？還是像網友們說的：已讀了，但是繼續不回應改善呢？
台鐵回應臉書貼文
就誤點這件事情來說，其實有太多層面可以檢討，以現場的基層看來，車多跟站多是最大的因素，台鐵捷運化政策下車站越來越多，人力不足問題就會更加浮上檯面，加上列車路線過於擁擠，已經多年來喊著要淘汰老舊列車，但我們還是看到折疊門莒光號跟老舊區間車繼續開，開上路就有很高的機率會機車故障，伴隨著就是晚點。
但是台鐵偏偏又被政治力綁架，兩大黨立委常在國會砲轟台鐵不改善，罵得兇的很，私下卻又一直施壓台鐵加開列車，台鐵局官員們更毫無堅持可言，明明已經飽和的路線，卻仍然給他加開下去。就這樣這個醜陋的慣習不斷上演，雖然花東居民回家的路的確值得重視，但旅客整體的安全應該是更高的層次才對。
普悠瑪事件後，台鐵的檢修程序變得更複雜繁瑣，名義上為了安全，實際上缺料的狀況不也還是一樣？只是造成現場基層的煩惱而已，根本的問題沒有解決，在一堆資料和表單上努力，只是治標不治本的方式。
再論刺警案發生兩週多了，台鐵依然沒有在查驗票跟執法程序上做改善，難道又是拖過去就好了嗎？這次因為死的是鐵路警察而不是民眾，所以台鐵局就沒有壓力來解決問題嗎？我們多次提過的驗票嚴格執法、落實鐵路法開罰、加強機器查驗票跟自動閘門等等問題，台鐵局依然毫不重視，只是等著下一個突發案件跟逃票陋習持續發生而已。
改革真的不是空談，工會提出的各種改善方向，台鐵真的有在認真思考嗎？還是因為內部企業工會的排擠壓力，所以就忽視了這群員工的意見跟心聲？近年來透過產業工會的勞檢跟媒體報導，台鐵局才有這麼多各式各樣的改善工程，不管是車班備勤人員宿舍，還是高雄地下化車站的廢氣問題，以及近來車站的宿舍跟休息室改善，都是很重要的一小步，但卻十多年未見改善。
或許鐵路局跟企業工會要維持最基本的友好跟平衡，但在員工權益上還是不該妥協的。尤其涉及到用路人的安全問題時，台鐵局更是該重視內部的意見，在行車安全和查票執法上做出改善措施，當最危急的時刻就是最有機會改變的時刻。
另外台鐵局能否擺脫政治力干涉，更是要看交通部以及台鐵高層們的決心，敢於拒絕並公開這些施壓立委，讓民意決定一切，這才是拒絕關說的方法不是嗎？台鐵局該本於專業有所堅持，而不是隨波逐流犧牲安全跟旅客權益。
台鐵在安全管理、教育訓練還有旅客教育上，都還有很大的改善空間，準點這件事固然重要，但亦不能忽視背後的原因，尤其車種複雜、班次密集，旅客上下車擁擠遲延、不遵守開車時間、沒有先下後上都是很大的誤點因素，在旅客教育上更是得下功夫，不單是劃清楚標線這種事而已，而是得有多餘人力宣導再宣導。可惜人力一直是台鐵的大罩門，還是一句老話，希望政府重視台鐵改革，就先從補足正職人力做起。
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