【Yahoo論壇/王傑】台鐵誤點的背後—老車、缺工、失格旅客

圖片來源:民視
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台鐵官方罕見地回應了一篇聯合晚報的文章,關於台鐵誤點的真正原因作出回應和解釋,雖然表示看到了,但近年來台鐵局真的有在認真改善行車狀況這回事嗎?還是像網友們說的:已讀了,但是繼續不回應改善呢?

台鐵回應臉書貼文

就誤點這件事情來說,其實有太多層面可以檢討,以現場的基層看來,車多跟站多是最大的因素,台鐵捷運化政策下車站越來越多,人力不足問題就會更加浮上檯面,加上列車路線過於擁擠,已經多年來喊著要淘汰老舊列車,但我們還是看到折疊門莒光號跟老舊區間車繼續開,開上路就有很高的機率會機車故障,伴隨著就是晚點。

但是台鐵偏偏又被政治力綁架,兩大黨立委常在國會砲轟台鐵不改善,罵得兇的很,私下卻又一直施壓台鐵加開列車,台鐵局官員們更毫無堅持可言,明明已經飽和的路線,卻仍然給他加開下去。就這樣這個醜陋的慣習不斷上演,雖然花東居民回家的路的確值得重視,但旅客整體的安全應該是更高的層次才對。

普悠瑪事件後,台鐵的檢修程序變得更複雜繁瑣,名義上為了安全,實際上缺料的狀況不也還是一樣?只是造成現場基層的煩惱而已,根本的問題沒有解決,在一堆資料和表單上努力,只是治標不治本的方式。

再論刺警案發生兩週多了,台鐵依然沒有在查驗票跟執法程序上做改善,難道又是拖過去就好了嗎?這次因為死的是鐵路警察而不是民眾,所以台鐵局就沒有壓力來解決問題嗎?我們多次提過的驗票嚴格執法、落實鐵路法開罰、加強機器查驗票跟自動閘門等等問題,台鐵局依然毫不重視,只是等著下一個突發案件跟逃票陋習持續發生而已。

改革真的不是空談,工會提出的各種改善方向,台鐵真的有在認真思考嗎?還是因為內部企業工會的排擠壓力,所以就忽視了這群員工的意見跟心聲?近年來透過產業工會的勞檢跟媒體報導,台鐵局才有這麼多各式各樣的改善工程,不管是車班備勤人員宿舍,還是高雄地下化車站的廢氣問題,以及近來車站的宿舍跟休息室改善,都是很重要的一小步,但卻十多年未見改善。

或許鐵路局跟企業工會要維持最基本的友好跟平衡,但在員工權益上還是不該妥協的。尤其涉及到用路人的安全問題時,台鐵局更是該重視內部的意見,在行車安全和查票執法上做出改善措施,當最危急的時刻就是最有機會改變的時刻。

另外台鐵局能否擺脫政治力干涉,更是要看交通部以及台鐵高層們的決心,敢於拒絕並公開這些施壓立委,讓民意決定一切,這才是拒絕關說的方法不是嗎?台鐵局該本於專業有所堅持,而不是隨波逐流犧牲安全跟旅客權益。

台鐵在安全管理、教育訓練還有旅客教育上,都還有很大的改善空間,準點這件事固然重要,但亦不能忽視背後的原因,尤其車種複雜、班次密集,旅客上下車擁擠遲延、不遵守開車時間、沒有先下後上都是很大的誤點因素,在旅客教育上更是得下功夫,不單是劃清楚標線這種事而已,而是得有多餘人力宣導再宣導。可惜人力一直是台鐵的大罩門,還是一句老話,希望政府重視台鐵改革,就先從補足正職人力做起。

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