【Yahoo論壇／關姍】就算遠航復飛 你敢搭嗎？

繼復興航空於2016年無預警停止營運之後，遠東航空也在12月12日無預警宣布停飛，表示公司因長期營運虧損，資金籌措困難，將於2019年12月13日起停止一切飛航營運。

比突然停飛更讓人震驚的是，在宣布無預警停飛後的隔天，神隱多時、甚至發出「遺書」的遠東航空董事長張綱維又無預警復出，聲稱昨日只是心情不好，「手機開開關關的」沒想到就天下大亂，強調「一切都是突發狀況」，也沒有要結束營業，沒有資遣費的問題，面對昨日造成的混亂，張綱維則說「全權負責」，遠航願意盡力、想辦法彌補。

從突然宣布停飛到出來說一切只是誤會，整場遠航停飛事件猶如一場鬧劇，而最誇張的莫過於，身兼遠航董事長與總經理的張綱維整場記者會金句不斷，甚至還說出希望民航局等主管機關可以支持遠航，以扛起未來春節疏運的重責大任，期盼今日(13日)下午就能復飛的話。

雖然民航局一開始便以遠航自13日如有停止營業之事實，因嚴重侵害公眾利益違反規定，依民用航空法第112條對公司進行處罰，最重處新台幣300萬元罰鍰並報請交通部廢止其許可；交通部長林佳龍也指出民航局會根據陳述再進一步判斷，因為遠航事件已造成該公司很大傷害，交通部已要求遠航須先解決目前消費者、旅客與旅行社權益問題，並確保員工權利。

不過，在年關將近春節疏運壓力與遠航董座宣稱資金已經到位下，遠航究竟能否復飛，有待民航局做出正確決策。

現在的問題是，檢視遠東航空在此次停飛事件中所表現出的態度，就算交通部民航局同意復飛，民眾還願意搭乘遠航嗎？

民用航空公司首重飛安，而飛安相當程度取決於航空公司的管 理，遠航整件停飛又是一場烏龍鬧劇，完全顛覆一般人對公司治理的認知，要知道，張綱維身兼遠航董事長與總經理，並不只是公司的投資人，更是實際的經營者，怎麼會出現這樣顛三倒四、離譜至極的聲明？張綱維真的有能力經營航空公司？

論者必然同意，遠東航空的復航確實必須以最高標準檢驗，絲毫馬虎不得，檢視諸多指標，首先，在公司資金方面，雖然張綱維宣稱他在發出「遺書」之後，立刻就有3組投資人對遠航有信心，並說將會有10億的資金到位，可這也都僅是張董事長的片面說法，而且有了此次的經驗，我們實在不知下次張董事長還會使出什麼招數來吸引投資人投資？關鍵在於，張綱維先生不是一般人，而是攸關種種利益與民眾飛安的航空公司董事長與總經理，豈能如此兒戲？

再者，遠航是目前國內民用航空業者中擁有機型最老舊的，根據民航局統計至今年9月，台灣各家航空公司飛機的平均機齡，遠航以15.66年居冠，其次為德安航空12.76年、中華航空9.38年、華信航空6.03年、立榮航空5.43年、長榮航空5.24年、台灣虎航4.48年。其中，遠航最老舊的MD型飛機超過28年，已於今年8月強制退役，預計今年底前要再退役3架MD型客機、2022年前MD型必須全數退役，遠航再不加緊腳步引進新機，公司營運也必將面臨沉重壓力。

飛安不容打折，自家律師稱是「雙子座個性」的遠航必須先針對停飛的消費者權益、員工權益保障問題妥為處理，並提出完整的公司營運改善計畫，才有資格提出復飛申請，也請交通部嚴格把關，沒有飛安，不應復飛。

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