【2019財經大事3】張國煒再起 星宇航空首機抵台

經過1年又9個月的五階段審查，星宇航空在2019年12月11日終於取得營運許可，創辦人張國煒更親赴德國接回星宇一號及二號機，預計隔年1月23日開航；無獨有偶，長榮針對星宇首航3航點之一的峴港搶先開航，引發外界聯想，這位被外媒形容為「航空業哈姆雷特」的昔日長榮小王子、今日「King」將如何突圍，值得期待。

星宇航空創辦人張國煒10月遠赴德國接機，親自駛回星宇航空首架A321neo客機（編號B-58201），用行動證明自己與一般航空業坐在辦公室裡的大老闆不同──是該領域的真正專家，對此台灣民眾報以熱情肯定，讓其他老牌航空公司高層宛如芒刺在背，陸續出招。

明年1月開航的星宇，初期只有檳城、峴港、澳門等3個航點，每天分別飛1班、2班、3班。其中，由華航獨占、票價向來很硬的檳城航線，在星宇首航班機開賣11分鐘就銷售一空的壓力下，割喉戰已悄悄上演──華航調降機票價格，且幅度直逼四成。

除了華航，老東家長榮更是處處搶先一步，比方說，就在星宇9月8日宣布開航首選航點為澳門、檳城、峴港的前4天，長榮便搶先開航台北－峴港航線的包機服務；12月11、12日，星宇航空接連取得營運許可、首航3個航點的航線證書，9天後長榮的峴港航點由包機改為定期航班，時機點之巧合讓外界引頸翹望的「王子復仇記」大戲增添不少張力。

即便如此，張國煒面對媒體始終老神在在，多次強調自己早已不是當年的王子，而是「King」，且星宇的競爭對手也不會是華航、長榮等本土航空公司，而是放眼世界，要與國際級的航空公司比肩。

事實上，他一番話也說得有所本，因為在過去3年間，星宇在網路上已累積起一票忠實粉絲，不只以搶票行動表示支持，更不乏熱中的追「星」族，而這一切的背後，恐怕還是得歸功於張國煒的人格特質。

張國煒說起話來一點也不拘謹，甚至就像你我身邊的友人一般，常常口無遮攔，但也因為如此，讓人不覺得他是高高在上的航空公司大老闆，反而多了幾分親切感；至於他的第二身分「機師」，以及對飛機的著迷程度，都間接說服了廣大粉絲──星宇航空必非凡品。

星宇開航已進入倒數30天，航空界瀰漫著一股由期待與唱衰揉合而成的複雜情緒，究竟張國煒能否從此一飛衝天，無論是敵是友，各界都睜大眼睛等著看。

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