2023 Toyota Yaris Cross舊換新66萬起正式發表！挑戰全年2萬輛銷售額、現已接單超過2千張！

眾所矚目接替已停產小鴨 Yaris 的和泰重磅車款 Yaris Cross 終於正式在台發表，針對東南亞地區市場需求由多國聯合開發、以面向小型車為主力的 DNGA 平台打造，輕盈便利的車體設定保有 Yaris 過去靈活性的同時也提供更好的機能，配有 TSS 主動安全科技在汰舊換新補助後的入門享樂版 66 萬，或將成為 2024 年底前最強悍的銷售王者！

不太鴨

名為 Yaris Cross 的 Toyota 全新車款在外型上卻不盡然與原有小鴨相似、不論是已停產的 Yaris 或者原有的跨界車 Yaris Crossover，風格上 Yaris Cross 更像是上兩位老大哥 RAV4 與 Corolla Cross 的尺寸變更版，梯形佔據顯眼位置的水箱護罩有著上半緣飾條包覆，銳利 Bi-Beam LED 頭燈切出潮流現代感，前保桿造型則賦予跨界休旅本身應具的運動氣息，少了點特殊但更多的是大眾喜愛的尋常口味，畢竟是面向平價入門的銷售王者候選人、符合多數喜好肯定是不會錯的選擇。

應當有的並不缺少且恰到好處，過去常被認為是視覺比例破壞者的輪拱護條、側條等塑料防刮件在 Yaris Cross 上卻極為融洽，適當的兼容尾部曲線並同樣在上方有著尾翼延伸，頂規潮玩版則進一步考量多元用車需求而配有車頂架使用，尾燈一絲絲的帶有本世代 Toyota、Lexus 風格的採用光條式 LED 呈現，特別嗎？Yaris Cross不需要太特別、而是人人都能接受。

血統承繼

雖然在命名上全新 Yaris Cross 採用的是 2NR-VE 而非過去熟悉的 2NR-FE 動力單元，且 VE 型因應底盤佈局而配有縱置引擎後輪驅動形式，配合 DNGA 平台有著相當多元的排列組合 (東南亞規格亦具備 Hybrid 版本)，由和泰推出的版本則具備最大馬力106ps (78kW) / 6,000rpm、最大扭力 14.1kgm (138Nm) / 4,200rpm 的輸出，配合附帶 7 速手自排功能的 CVT 無段變速系統，提供的駕駛感受推測應與過去 Yaris 相差不遠而有著平和順暢的體驗。

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空間大師

跨界是為了駕駛情境還是駕駛需求？在 Yaris Cross 上咱們認為更多的是後者，全長 4,310mm 的車體有著 1,655mm 的車高，空間表現可謂此車絕對重點，平坦寬敞的後行李廂造型常規具備 458L 的容積表現，以原廠 Demo 照來看可容納底部橫擺兩具、上方豎置四具行李箱的能力，底版下方省去傳統備胎與補胎工具後還可再容納兩具較小尺寸的行李箱而可謂真正的魔術大空間，以現代人的用車習慣與喜好來看，補胎感覺也不需要了、不如花點小錢多保個道路救援險還更實際一些，把位子拿來多放點家當不是更好？

後排座椅意外的寬敞舒適，其原因來自於足夠的車高與長達 2,620mm 的軸距設定，從規格來看隸屬於 B-Segment 的中小型跨界 SUV 也依然有著絕對夠用的頭部空間與不俗的膝部空間表現，但畢竟是 B-Seg、倘若駕駛者或者尊貴的副駕駛座乘員腿長超乎想像也還是有機會影響到後排乘員的感受。

前排座艙則是更為中規中矩的配置，頂規潮玩版採用 7 吋全彩數位儀表板而其餘為雙環錶搭配 4.2 吋資訊顯示幕，中控一律配有 9 吋 Drive+ Link 觸控顯示並具備 Apple Carplay、Android Auto 機能，有趣的是，比起常規左右對稱形式，Yaris Cross 在中控台造型上有著如 Lexus 採用 Tazuna 設計語彙般的不對稱做法，且頂規潮玩版也具備氣氛燈機能，可以說小地方提供令人感到玩味的用車體驗。

肯定賣爆！

年度銷售目標在其他品牌、車款來看或許可視為某種程度的預測，但對 Toyota 來說往往只代表了「配額」或者「產量」，畢竟從8月最後一週開啟預接單流程、一週便已破千而至發表會為止更超過兩千台訂單，可以說 Yaris Cross 不看能賣多少、是看國瑞生產是否能趕得上消費者買的速度；而從車輛規格配置來看，4米3小車的靈活相當適合台灣市區擁擠的交通環境且停車更無壓力，1.5升 NA 引擎順暢好開、妥善度佳保養成本低廉又有不俗油耗表現，外加行李廂堪稱神奇的大空間展現與 Toyota Safety Sense, TSS 主動安全的行車輔助，樣樣有的一款車在汰舊換新後還不用 70 萬元，這車能不賣爆嗎？

2023 Toyota Yaris Cross車系正式售價如下：

享樂版，NTD 710,000。

酷動版，NTD 750,000。

潮玩版，NTD 820,000。

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