Yahoo奇摩新聞 攏系MIT！電瓶起家老廠 研發「紅牌電動車」
2019年被稱為電動車「突破之年」，台灣廠商也沒有放過這塊大餅，傳動系統大廠「和大」，運用AI智慧改變生產線，成為特斯拉指定零件供應商，現在還得擴廠，才能應付龐大訂單。還有以電瓶起家的業者看中趨勢，從外觀設計到ABS系統，自己一一研發，設計出全台唯一的紅牌電動車。
流線型外觀，紅色坐墊配上黑色金色點綴，如果不是注意它沒有排氣管，很難發現在重型機車外表下，這其實是全台唯一的，MIT紅牌電動車。
裝上車輪微調機械，師傅們手腳俐落，但要設計這樣一輛電動機車，可不容易。
電動機車研發師傅：「電瓶上面的一個裝置是不是(對)。」
3D模擬力求精準，好不容易完成，又有一個問題卡關。
重機必須加裝ABS系統，想自製卻發現國內根本沒有技術，過去以電瓶起家的業者，自個兒研發。
電動車研發集團營運長陳莆楷：「下一款電動機車，我們也要為這台電動機車去設計。」
進軍新能源車產業，業者看中的趨勢，是國內燃油機車要價平均8萬元，和政府補助後的電動車價格，幾乎進入黃金交叉點。
機車商業同業公會理事長張慶寶：「我們現在推環保，當然主要是不汙染。」
值得觀察的是國內一般機車銷售量，去年下滑到85.5萬，電動車卻逆勢成長超過兩倍，放眼國際，摩根大通更指出，2025年全球純電動跟混合動力車，將占新車總量40%，這其中也有台灣廠商的一片江山。
傳動系統大廠和大，運用AI智慧改變生產線，成為特斯拉指定零件供應商，現在還得增設工廠，滿足來自世界各地需求。
搶電動車大餅，國內工廠紛紛運用自身優勢，掌握關鍵零組件，要打進國際供應鏈。
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