IBM、馬士基攜手區塊鏈平臺 可望年底投入

航運界近年積極投入區塊鏈平台開發，IBM與全球最大貨櫃航商馬士基航運發布區塊鏈平臺Trade Lens後，全球已有多個港口與碼頭營運業者、船公司、各國海關及陸運物流商計九十餘家公司與機構加入平臺，未來將形成全球航運生態系，而目前Trade Lens已從測試版進入到開放合作試營運階段，並預計年底可望讓全球運輸業者投入使用。

海攬公會法規組昨（十六）日舉辦「航運業區塊鏈技術應用與物流解決方案研討會」，理事長陳木枝（圖左四，陳維強攝）、法規組召集人葉建明（左三）致詞時，對未來區塊鏈應用在航運業發展均表關切，介宏資訊專案部經理（中華民國資訊軟體協會區塊鏈委員會委員）李建興（右三）、台灣IBM公司技術長（資訊軟體協會區塊鏈委員會主委）徐文暉副總經理（右四）分別就航運業區塊鏈應用現況、區塊鏈與國際物流應用進行精闢解析。

區塊鏈技術能為產業帶來新的解決方案，海運承攬業者也緊盯未來的發展變化。由於區塊鏈應用在航運領域上，除可加速全球航運生態效率，並可提高安全性，IBM與馬士基的合作下，包括全球二十多個港口與碼頭營運商都參與其中，包括新加坡港務集團、荷蘭鹿特丹港、畢爾巴鄂港，航商包括太平洋航運、Maersk、漢堡南美船運，荷蘭、沙烏地阿拉伯、新加坡、澳洲與秘魯海關。另還包括CEVA Logistics、Kotahi等陸運物流公司，也加入整個生態系行列。

由於Trade Lens從托運方、船公司、貨代、港口及碼頭運營商，甚至海關與內陸運輸均可隨時追蹤運輸文件與共享物聯網裝置上的資料數據。IBM在測試期間，總共累積超過一·五四億次的航運資料，包括船隻到達時間、海關放行、商業發票、提單等航運文件，且以每天一百萬件的速度成長。

由於航運流程複雜，每一票貨物涉及大量的承辦經手及資訊交換，包括貨主、航商、貨運代理、報關業者、港務機關、銀行等，就算是全球跨境移動的民生物資，也有八成透過有海運，文件處理佔近兩成交易成本，消耗的人力、時間及紙本相當龐大。