歐盟執委會12日宣布,由於中國的電動車產業遭到不正常、不公平的超額補貼,使其能夠以低價傾銷歐洲。歐盟因此將對中國生產的電動車課徵額外的反補貼關稅。
...下滑,原因是中國汽車產業近年走向自主化,使上汽集團過去引以為傲的合資優勢,變成難以逆轉的劣勢。 綜合中國媒體報導,上汽集團在2006年熱銷122.4萬輛汽車,成為中國最大的汽車集團,此後穩坐寶座長達18年,且遙遙領先中國其他汽車廠牌,於2018年更賣出705.17萬輛,銷售量約等於當時位居第二、第三的一汽與東風的總和,全中國當時每賣出4輛新車,就有1輛來自上汽集團。 不料,上汽集團的銷量近年來逐漸下滑,2023年銷量減少至502.09萬輛,雖然依舊是中國汽車廠牌銷售冠軍,但相較於5...
中國大陸汽車集團「上汽」曾連續18年成為大陸汽車龍頭,未料近5年間銷量居然暴跌200萬輛,市值蒸發2700億人民幣(1兆2千億新台幣)。陸媒指出,該車廠的競爭力下滑已危及生存:「成也合資敗也合資,留給上汽逆轉的時間,已不多了」。
歐盟委員會6月12日公布了擬對中國產電動汽車加征臨時關稅的決定,新的關稅額到底有多高?為什麼各家車企會面臨不同的關稅?歐中之間是否還有回旋談判的余地?
中國對歐盟出口的新能源汽車中,近50%都是特斯拉、大眾、寶馬等一眾西方車企品牌。中國品牌在歐洲的年銷量不到20萬輛,市場佔有率不到8%,但增長潛力巨大。
儘管歐盟對於中國低價電動車湧入市場保持謹慎態度,然而歐洲各國政府正積極競相吸引中國汽車製造商在歐洲設廠,這也成為中國車廠的重要發展出路...
(中央社台北12日電)歐盟傳出7月起將對中國進口的電動汽車加徵最高25%的臨時關稅,與此同時,歐洲多國仍在積極爭取中國汽車製造商前往該國設廠;中國車企也可以藉此節省高額運費和潛在關稅。
義大利工業部長烏爾索(Adolfo Urso)表示,義大利政府正在與中國東風汽車等公司進行談判,以俾在Stellantis之外,吸引另一家大型車企落戶義大利設廠。
歐盟週三 (12 日) 宣佈針中國電動車徵收臨時關稅,分別對比亞迪(002594-CN) 、吉利 (00175-HK) 與上汽集團 (600104-CN) 加徵 17.4%、20% 跟 38.1% 關稅,其他電動車廠愛馳、江淮、BMW、奇瑞、一汽、長安、東風、長城、零跑、蔚來、特斯拉和小鵬則被徵收 21% 加權平均稅。若加上歐盟原本對所有進口汽車關稅 10%,上汽將面臨高達 48.1% 關稅,其他車廠的關稅稅率也將介於 27.4% 至 31%。 中國商務部指出,歐盟認定缺乏事實和法律基礎,中國汽車...
繼去年 11 月底與華為簽署合作備忘錄後,中國汽車大廠長安周二 (7 日) 說,正積極推進與華為的投資合作專案,該車廠已完成專案涉及的財務、法務、業務與技術盡職調查,雙方正在就交易關鍵條款進行進一步協商。 中國《21 世紀經濟報道》報導,鑑於專案重大性、複雜性及交易各方推進內部
第21屆SBL暨第19屆WSBL超級籃球聯賽總冠軍系列賽自上周於板橋體育館開打,裕隆集團在執行長嚴陳莉蓮帶領下,展現「一個裕隆」的團結氣勢,集團旗下男女籃球隊都以優異表現進入冠軍戰,台元紡織女籃最終獲亞軍,裕隆納智捷籃球隊12日SBL總冠軍賽則以88:84取得五戰三勝順利封王,完成二連霸,也是隊史第七冠。
日本車企本田決定縮減其在中國的全職生產員工數量。廣汽本田早在本月初就通知員工,希望他們能夠自願離職,以應對中國市場銷售量下滑的挑戰。
(中央社台北6日電)中國新能源產品面臨美歐抵制之際,中國駐日本大使吳江浩今天發文向日方喊話,中日展開新能源產業合作符合雙方共同利益。他說,美國以「產能過剩」名義限制進口,日本應該對此「感同身受」。
由於中國市場銷售持續低迷,日本車廠本田周三 (15 日) 說,已開始招募中國當地全職員工自願離職,約有 1700 名員工同意離職。中國汽車市場競爭激烈,本田等日系車廠銷售陷入苦戰。 《日經新聞》報導,本田汽車與中國主要國有企業廣州汽車集團的合資企業「廣汽本田」已從本月起,以中國
...投資金額為107億歐元。到今年夏天,布達佩斯和中國城市之間每周將有17班航班。 近年來,中國新能源汽車崛起勢頭強勁,產銷量都達到全球第一。 乘著這股「東風」,匈牙利也希望把自己發展成這個行業的新貴。 中國的電池巨頭寧德時代、電動車巨頭比亞迪,以及為數...連接匈牙利和塞爾維亞兩國首都,2013年時任中國總理李克強與匈塞兩國領導人宣佈由中方承建,在中國國鐵集團的官網上,將其稱為"中國與中東歐國家合作的旗艦項目"。 其中塞爾維亞段的鐵路已經完工,塞爾維亞也因此...
裕隆集團汽車三寶首季財報,由中華車(2204)及裕日車(2227)7日率先出爐,裕日車受惠大陸轉投資業績好轉,本業亦爭氣成長,第一季稅後純益5.99億元、年增55.34%,每股稅後純益(EPS)達2元,為近一年半以來單季新高,董事會同步通過去年度盈餘分配案,擬配發現金股息3.48元,配發率達89.92%。
小米集團旗下首款汽車SU7引爆搶購熱潮,截至4月底下訂量達88063台,交付7058台。值得注意的是,小米SU7的車主中,超過一半用戶都是蘋果用戶,且高達29%的車主過往習慣開「BBA」即Benz、BMW及Audi豪車。
小米集團首款電動車SU7引發搶購熱潮,傳出小米有意趁勢追擊,推出3款SUV新車,競爭對手鎖定理想L系列休旅車,預料又會打出價格戰,同時小米進行新平台的開發工作,甚至與雷諾磋商合作的可能性。