中捷18節車廂全面體驗 議員建議無限期推遲通車日期

台中捷運綠線列車車廂連結器斷裂，引發安全疑慮。國民黨議員李中、張廖乃綸、黃馨慧等人表示，2017年日本鋼鐵大廠神戶製鋼所（Kobe Steel）傳出偽造鋁、銅零件強度及耐用度數據，台中捷運電聯車製造商川崎重工也赫然在列。既然市長強調安全至上，應盡速展開18列車廂全面體驗，無限期推遲通車日期。

議員黃馨慧指出，她曾質詢交通局前局長王義川，當時回應：製造商川崎重工會自行抽樣材料送檢，北市捷運局派駐日本生產現場工程人員也會進行材料抽樣，所有送驗報告結果都符合試驗標準及契約規定，沒有不合格的材料。如今試營運連結器斷裂是從來沒有發生過的事，並表示零件來自美國，那當年川崎、北捷及交通局，到底送驗幾種材料、屬於配件或重要零件？川崎採購的國外零件有無檢測報告？中捷應公布全部檢驗結果，以昭公信。

黃馨慧強調，台中捷運試營運6天就發生重大安全事故，當初交通局初勘、交通部履勘是否有未盡事宜而勉強試營運？市府對重大工程自訂KPI，只求快速完工、忽略品質，如果沒有安全的通車日期，萬一通車後又喊停有何意義。因此既然已發生從來沒發生過的安全事件，要求市府非單點找尋問題，立即展開中捷18列車廂全面體驗、無限期推遲通車日期。

議員李中表示，2017年川崎重工製造的日本東海道新幹線列車底盤車架發生裂紋，2018年川崎重工交付給華盛頓都市交通管理局的車輛，又爆出焊料、布線、連接器處理等問題。在車廂事件方面，川崎重工已經是慣犯。問題產生後，部分人士將責任歸咎在中捷公司維修，這是倒果為因、不辨是非。既然台中市府是買家，賣家賣不好的東西給台中，且在保固期內，當然要向他們追究責任。

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