【國「慘」車1】再不搶救 國產車5年玩完!

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國產車銷售量面臨內憂外患各種愁雲慘霧。 (圖/美術組繪)
國產車銷售量面臨內憂外患各種愁雲慘霧。 (圖/美術組繪)

近來台股爆量攻頂,國產車卻陷入愁雲慘霧,已連續3個月銷量輸給進口車,陷入「死亡交叉」。國產車每開發一款新車,就要斥資10多億元,但只賣出幾萬輛,且進口引擎關稅和進口車一樣為17.5%,根本難以抗衡。儘管行政院研議要降關稅,仍是「杯水車薪」。

本刊調查,國產車業者不敢說出來的是,太陽花學運阻斷服貿、貨貿的協商,連帶封殺了國產車出口之路,年銷量從5年前的9萬輛,如今只剩2萬多輛,一位業者就直白地說:「再不搶救,國產車就會變成國慘車,五年玩完。」

今年10月的台灣汽車市場,進口車銷量再度超越國產車,低迷多時的國產汽車業,已連續3個月陷入「死亡交叉」泥沼。這個年產值4,000多億元、影響近30萬人生計的產業,正面史上最臨殘酷的內憂外患。

本刊記者查訪十多位國產車業者後發現,過去10多年來,除了2008年的金融風暴,台灣汽車年銷量維持在43至45萬輛間,看似穩定發展,其實暗潮洶湧。因為不僅國產車的銷售量逐年遞減,整車外銷也不見樂觀。

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