大客車駕駛缺工5千人 交部研議僑外、移工任駕駛

將客運緩緩駛入轉運站，準備迎接搭車民眾，只是一眼望過去，不只公路客運搭乘量不如以往，駕駛員也有缺工問題。

首都客運總經理李建文表示，「工作壓力大，而且具有相當程度的風險，客人客訴多，而且還有時候還要面臨奧客的不合理的公審。那諸如此類都讓很多年輕朋友，對我們這個行業卻步。」

相較公路客運駕駛，每天有固定上下班時間，遊覽車司機不只得趕旅遊行程，從早忙到晚，下班時間還經常不固定。

張姓遊覽車司機說：「偏向於用車時數下去做規範，在合理的工時內讓我們拿合理的價錢。」

遊覽車客運同業公會全國聯合會理事長魯孝亞表示，「這麼多的樣態可以做駕駛，但是他就不一定要來這個產業。做這個遊覽車的駕駛，這麼危險性風險性高的工作。」

大客車駕駛缺工問題有多嚴重 ? 數字會說話。根據公路局統計，公路客運駕駛人共有3625人、缺772人；市區客運目前有1萬806名駕駛員，缺工1443人；遊覽車客運則有1萬7084名駕駛，缺工問題最嚴重，多達2500人到3千人。

有立委在交通委員會提出統計司機薪資明細，平均月薪落在6萬元到9萬元，但薪水有超過3分之1都是加班費。針對大客車駕駛人力缺口，交通部長陳世凱提出解方。

交通部長陳世凱提出，「開放到68歲以下都可以來開這個客運，1300多人的這個人數有留下，我們希望有一些外籍的移工跟僑外生可以補充到這方面的人力。」

陳世凱表示，有關僑外生和外籍移工擔任駕駛，目前還在研議。至於缺工問題，能從運價著手進行，透過提升運價，同時指定用在提升駕駛薪資。而公路局也會繼續透過招募，補充約3千多名人力。

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