日媒直擊台灣行人地獄「目睹車從行人間鑽過」 交通死亡人均高日本6倍

記者陳佳鈴/台中報導

台灣有行人地獄之稱號,許多車輛行經斑馬線時搶快未禮讓行人而衍生許多車禍案件。(示意圖/資料照)
台灣有行人地獄之稱號,許多車輛行經斑馬線時搶快未禮讓行人而衍生許多車禍案件。(示意圖/資料照)

台灣的交通被國際媒體稱為「行人地獄」,日本媒體更因此走訪台灣街頭,以「步行者地獄」(行人地獄)為題,報導台灣的交通狀況,報導中更引用日、台兩國政府統計的數據,顯示台灣交通事故死亡的人均數為日本6倍,也目擊了台灣街頭車輛不禮讓行人,警察開單的實況。

日本媒體「每日新聞」23日實際走訪台灣市區街頭,在一處路口目擊有一輛貨車要右轉,並未禮讓正在通過斑馬線的行人,冒險從行人中經過,立刻被警方攔查開單。

警政署實行交通大執法,從5月1日至5月21日光是「路口不停讓行人」,就取締1萬4514件。(/翻攝畫面)
警政署實行交通大執法,從5月1日至5月21日光是「路口不停讓行人」,就取締1萬4514件。(/翻攝畫面)

根據交通部道路交通安全委員會統計,台灣的交通事故死亡率是其他OECD經濟合作暨發展組織國家(美、英、日、韓等)的4至6倍。以人口數比台灣多五倍的日本來說,日本警察廳統計指出,2022年日本交通死亡人數為2610人,創下史上最低紀錄,2021年的人數為2636人。台灣的交通事故死亡人數為(2022年1~11月)交通死亡人數為2825人,早已超越日本全年死亡人數。

警政署實行交通大執法,從5月1日至5月21日光是「路口不停讓行人」,就取締1萬4514件,較去年同期6456件增加8058件,增幅達124%,若以最低裁罰金額3600元計算,開罰金額達到5千2百餘萬元。非號誌化路口未依標誌標線號誌停車再取締5842件,較去年同期2210件增加3632件。

跟台灣交通死亡人數「一樣爛」的國家還有南韓。根據WTO公布資料,2010年南韓每10萬人的交通事故死亡率是11.1人,台灣是14.3人。不過相隔一年,南韓於2021年,下降至5.26人,台灣依舊是有12.67人。

為何南韓能做到?根據相關報導指出,南韓進步的關鍵在於推行設置「行人優先道路」,大幅拓寬行人步道,限制車輛通行。臉書粉專 《我是台灣行人@京都 》就有網友分享韓國道路規劃的前後對照圖,例如梨花女子大學附近街道,1996年時有2個車道、無實體人行道,到了2018年則是剩一個車道,人行道大幅拓寬且有保護設施。

南韓交通事故死亡率下降,另一個重要原因則是「推動全民交通安全教育」,由國家訂定標準,強迫小學到高中必學,老師要編教材受訓,徹底落實學童的交通教育。

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