Yahoo奇摩新聞 被遺忘的貨車司機之死：滿手搬貨傷疤如割腕 他死前還喃喃唸著「貨怎麼辦」
「貨怎麼辦？」她的丈夫是一名貨車司機，而她從沒想過，他有天會在送貨途中昏倒、再也沒醒來，更沒想過他留給她的最後一句話是「貨怎麼辦」。丈夫住院時，她時不時看著他的手臂，上頭都是傷，像割腕，那是他日復一日搬紙箱劃出的疤痕。
2017年3月底，山隆通運司機呂智偉在送貨至台玻工廠時腦幹出血送醫急救，5月急救無效死亡，留下忙著處理後事的妻子鄭淨蓮、年邁雙親與3個還在讀小學的孩子。憶起呂智偉倒下那天，妻子鄭淨蓮哭得氣得臉皺成一團，她說那時丈夫身體不舒服、已經上了救護車，還是不斷問她：「貨怎麼辦？」
「他這樣問，我就覺得心很酸，我說『沒關係，我會打電話跟組長講』，講完他還是問我『貨怎麼辦』，再來都沒有清醒了……『貨怎麼辦』是遺言嗎？孩子還那麼小，孩子去看你的時候，你都不能講話！」
鄭淨蓮從未想過丈夫遺言會是這句「貨怎麼辦」，也沒想過呂智偉離開後該怎麼對年幼的孩子們解釋，爸爸沒辦法實現一起去合歡山看雪的約定、對小女兒「要牽著我的手，看我結婚，帶我走禮堂」的承諾了──然而這一切，或許早在呂智偉決定從服務10年的原公司跳槽到另一間「責任制」的大企業開始，就已埋下伏筆。
鄭淨蓮沒想過丈夫的遺言會是一句「貨怎麼辦」，更不知該如何向小女兒解釋，爸爸無法實現看她結婚、牽她手走禮堂的承諾了（謝孟穎翻攝）
為何賣命工作的結果，是真的賣到沒命？身為貨車司機之妻、也身為呂智偉的隨車助理、山隆通運的正式員工，鄭淨蓮所談的工作日常與呂智偉的傷，也是大眾平常看不見的，刻在司機身上的創疤。
從沒想過「過勞死」 夫妻一起送貨賺2份薪、養活3名幼子與年邁雙親
2017年12月12日，鄭淨蓮以職災家屬身份站上工傷協會記者會，從桃園家中來到台北立法院，在群賢樓外泣不成聲。當時她說，呂智偉長期早上4點就要出門理貨，晚上裝完貨回家已8、9點，每天工作12小時以上，而今（2018年）7月份鄭淨蓮在自家受訪時，表示其實也從來沒想過有天會走上街頭：
「我從來沒想過『過勞死』，我們平常看新聞，會覺得那是別人、不是我們，但現在變成你是主角……電視上你看一些有些過勞的司機、遊覽車司機什麼的，你只會覺得說真的很辛苦，不會想到說有一天自己也會遇到這種狀況。」
「我從來沒想過『過勞死』，平常看新聞會覺得那是別人、不是我們，但現在變成你是主角…」圖為鄭淨蓮出席2018年6月份工傷協會記者會畫面。（謝孟穎攝）
看著媒體報導司機過勞案例，鄭淨蓮覺得「真的很辛苦」的同時，或許沒想到自己夫妻也是辛苦。原先在外工作的只有呂智偉而已，但貨車司機需要一名隨車助理協助搬貨、點交、查看路況，而公司配的助理可能時間難喬，有些司機4點就到公司、助理可能5點才到，自己搬貨太累了，還要開車，因此呂智偉在進入山隆1個月後，也將婚後在家帶孩子的鄭淨蓮找進公司，兩人一起打拚。
先生開車，太太協助搬貨、點交物品──鄭淨蓮說這般「夫妻檔」組合在公司常見，雖然司機與助理的月薪落差約有1萬元，兩人份薪水加起來還是比一人份來得可觀。
服務於山隆通運以前，呂智偉就已開了10多年的貨車，因為覺得前公司制度不公、資深員工年終獎金也沒有增加，也因為有3個還在讀小學的孩子、在桃園機場附近貸款買了一棟房，呂智偉決定跳槽到聽說福利較佳的「大公司」，山隆通運。一切都是為了更好的生活，也看似可以擁有更好的生活，只是鄭淨蓮萬萬沒想到，薪水變多了，他們卻失去家庭生活、假日帶孩子出遊的餘裕、丈夫每天回家只能累得在客廳倒頭大睡──甚至到最後，命也沒了。
薪水變多了，他們卻失去家庭生活、假日帶孩子出遊的餘裕。圖為呂智偉生前的家人出遊照。（謝孟穎翻攝）
滿手傷疤如割腕的過勞日常：睡著到半夜洗個澡，4點又要出去工作…
在鄭淨蓮眼中，呂智偉無疑是一名優秀的貨車司機，「他對路滿熟的，路況也滿熟的」，只是這份工作不只光靠開車技術就可以克服，還要有用不完的體力。送貨不只要開車，也要把貨搬上車，將紙箱、平板衛生紙、瓦楞紙等工廠熱呼呼出爐的紙板搬上車。搬紙箱多難，沒搬過的人很難想像，但鄭淨蓮永遠忘不了，丈夫倒下住院後，她天天都看著他滿手傷疤：
「他有時候自己搬貨也會受傷，他不戴手套，紙剛做出來的時候很熱又很利，他常被割到，他住院的時候我看他的手，他都割到很像割腕那樣子……紙箱劃劃劃，他還是會喊痛，但他還是繼續做。」
紙箱鋒利，劃得呂智偉滿手是傷，紙箱之沉重，也讓體形嬌小、目測不到40公斤的鄭淨蓮吃足苦頭：「每次都覺得很疲累，放假會覺得一直很想睡覺，很累，脖子都是緊繃的……我回家看到床就躺下去就昏了，智偉他回來躺在沙發上，就睡著了……」
鄭淨蓮與呂智偉雙親表示，他平常一下班就會累得睡倒在客廳沙發，睡到半夜再洗澡，準備4點出門工作（謝孟穎攝）
拿身體當本錢，這錢原本就不好賺，更折磨人的是鄭淨蓮說的：「睡著到半夜，上去洗澡洗一洗，然後4點又要出去工作。」過去呂智偉在工廠上下班是打卡制，到山隆以後則是比較「彈性」，而鄭淨蓮說：「講好聽是時間『彈性』，事實上公司會凹你下班疊貨，早上也要早一點去疊貨。」
呂智偉的工時究竟有多長？呂智偉過世後，勞動部啟動過勞案件調查程序，記者詢問山隆通運經理楊英哲，楊表示該送勞動部的資料都有送，而勞動部職安署職災保護組組長許莉瑩表示，山隆提供的班表「只記錄第一趟什麼時候、每趟什麼時候到貨、最後是什麼時間，沒有依《勞基法》規定」。
至於鄭淨蓮自行記錄的班表，寫下跑車時間之外的理貨「隱形工時」，每天超過12小時，每月超過300小時，而今年4月3日，桃園市產業總工會理事吳良基、電子產業工會理事長趙建輝等人在清晨赴山隆通運錄影，發現從凌晨4點開始就陸續有貨車在山隆進進出出──如果呂智偉還在，大概也會是影片中的其中一台車吧。
「我們辛苦一點沒關係」2年沒帶孩子出遊 假日一起加班成僅存親子時光
司機每天跑的單子難度不等，而呂智偉因為還菜，常被「拜託」地點遙遠、工廠規定多、紙箱也特別紮實、沉重、難搬的單子。鄭淨蓮常一般搬貨一邊累到哭，這時呂智偉就會安慰她：「他覺得我們可以做就盡量做，也是想說如果多做一點業績對薪水也是有差，他覺得差幾千塊對家裡幫助，大家都會好一點，我們辛苦一點沒關係……」
為了多賺幾千元，呂智偉與鄭淨蓮夫妻失去的，是陪伴家人的時間。問起鄭淨蓮，還記得上一次全家出去玩是什麼時候、有沒有照片？鄭淨蓮說，雖然呂智偉常說要帶孩子去合歡山看雪、去阿里山看小火車跟日出， 2015年呂智偉進入山隆以後，一家人就幾乎沒再一起出遊，而是假日一起進工廠加班──帶著孩子去。
雖然呂智偉常說要帶孩子去合歡山看雪、去阿里山看小火車跟日出， 2015年呂智偉進入山隆以後，一家人就幾乎沒再一起出遊（謝孟穎翻攝）
雖然工廠不希望孩子進去，怕危險，但鄭淨蓮說每次孩子去都很開心，跟爸爸一起搬貨、老司機也會給孩子點心吃，「我覺得，那時候我們才有親子時間。」
詢問山隆通運假日加班一事，經理楊英哲強力否認：「公司不准員工假日進工廠啊，東西掉了怎麼辦？一個工廠假日門都關起來，怎麼可能進去？」而鄭淨蓮的說法是：「他會很心繫那些貨，想趕快把貨疊起來，這樣禮拜一會比較好出門……有時候去的話還要自己找貨，因為禮拜日振隆（工廠）都休息，他會把那些堆高機推出來的貨疊好，載去再搬。」
夫妻平常沒空陪孩子，但也不會忘了孩子，例如呂家客廳電視下的那一整排模型車，問起鄭淨蓮那怎麼來的，她說，是因為夫妻倆平常工作只能在車上趕著吃午餐，最常解決的地方就是超商，集了很多點數，就換模型車給小孩玩──如今呂智偉過世一年多，這排積上灰塵的車子，就像呂智偉對孩子那些再也無法實現的約定。
呂智偉留下的這排模型車已積上灰塵。夫妻倆平常工作只能在車上趕著吃午餐，常去超商買，集了很多點數就換模型車給小孩玩（謝孟穎攝）
不希望其他同事變成下一個「智偉」：別的司機沒事，不是他們真的沒事
一年多來，呂智偉的母親仍無法接受呂智偉就這麼走了，她還記得兒子前一天6點多下班回家躺在沙發上休息，晚上8點卻接到公司電話、氣呼呼帶女兒出門買飲料，也記得兒子本來跟她約好後天要去掃墓：
「附近清潔員說，我有看到你兒子，怎麼死掉了呢？晚上10點他跟我說『媽媽，我要去睡了』，我說拜託你不要做那麼累，明天再做一天，我們後天要去掃墓，他跟我說『好』……隔天說他暈倒了，他那天好好的，公司打電話來說『你貨都還沒出來』，後來厝邊都很驚訝，這囝仔要出山了。」
2018年4月呂母出席工傷協會勞動部前記者會，現場哭喊：「大家要愛惜自己的生命，怎麼到40歲就無去（bô—khì）！」（陳韡誌攝）
至於孩子的反應，鄭淨蓮說，大兒子在電視上看見合歡山，會抱怨「爸爸不是要帶我去看雪嗎？哪裡看雪？電視看雪吧」，小女兒則問：「爸爸不是說，等我長大了，要牽著我的手、看我結婚嗎？不是說要帶我走禮堂？爸爸不在了，以後結婚誰要牽我？」說到這段，鄭淨蓮又哭了。
如今呂智偉家人們還在消耗過去存款，2個年邁雙親、3個讀小學的孩子都無法工作，還有房貸要繳，但鄭淨蓮仍堅持為職災認定奔走，幾度站上街頭開記者會。鄭淨蓮坦言，出來講一次，心裡就會難過一次，但她站上街頭已不只是為了自己：
「很多事情就是很想站出來講……我當然是很希望說能夠幫智偉討公道，但不是只有為他，我也覺得現在很多工作都很辛苦，我也很不希望公司其他同事變成下一個『智偉』……」
鄭淨蓮說，丈夫走了以後，她也被公司質疑「為什麼妳跟別人都沒事，是不是智偉自己身體有問題」，對此鄭淨蓮說：
「別的司機沒事，不是他們真的沒事，他們也有健康上的問題，有的老司機都搬到腰酸背痛……我不是說只有我們工作時間那麼長，大家都辛苦，我沒辦法認同公司說『為什麼大家都那樣做，只有智偉那樣子』，公司也要預防再有類似狀況，不是一直壓榨我們這些基層勞工。有些人被壓榨忍得住，就留下來繼續操、忍不住就換工作，就這樣而已，如果運氣不好像智偉這樣，就走了……」
究竟是身體不好、運氣不好、還是制度真出了問題？根據勞動部公開資訊，2017年3月呂智偉倒下後，山隆通運有勞檢受罰記錄高達12次，包括違規延長工時、未詳實記載出勤狀況、發生職災未於8小時內通報、工資未確實給付等。
2017年3月份以後，山隆通運仍頻頻違規遭勞動部開罰（資料來源：勞動部；製表：風傳媒）
而6月份記者會上，職安署職災保護組組長許莉瑩表示，呂智偉職災認定過程中，雇主只能提供出車記錄、拿不出完整工時記錄，勞動部對此也已開罰──但據目前唯一能查到勞檢罰鍰的「新北勞動雲」記錄，歷來山隆違規遭罰金額第一次是2萬、再犯是5萬，還不到呂智偉夫妻兩人一個月賺的薪水。
司機過勞悲歌頻傳，呂智偉倒下的2017年3月，也發生寶泰通運遊覽車司機陳俊男開車途中心肌梗塞猝死駕駛座、桃園客運司機陳彥霖腦溢血倒臥停車場、智力退化剩3歲等案件，而今年初《勞基法》修法通過後，汽車貨運業者爭取「彈性」，現任勞動部長許銘春則在4月受訪時再三重申「沒有安全，沒有彈性」──而所謂「彈性」，正是呂智偉曾面臨的。（推薦閱讀：坐牢18年也要殺死船長！台籍漁船奴工：才睡3個小時，工作鈴聲又響起…）
「別的司機沒事，不是他們真的沒事」──誠如鄭淨蓮所言，看似「沒事」的司機，或許也只是還沒倒下而已。若制度無法有效遏止班表未詳實記載、「隱形工時」黑數、雇主違規罰鍰不痛不癢，或許就永遠都會有下一個呂智偉，留下那句遺言：「貨怎麼辦？」
「別的司機沒事，不是他們真的沒事」──誠如鄭淨蓮所言，看似「沒事」的司機，或許也只是還沒倒下而已。（謝孟穎攝）
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