Yahoo奇摩新聞 西門子進軍充電樁！拆分2業務成立新部門eMobility，瞄準近800億美元充電市場
據《華爾街日報》報導，德國科技巨頭西門子（Siemens）9月23日宣布，將把電動車（EV）及卡車的充電業務分開，成立一個獨立的eMobility部門，藉此提升業務靈活性和擴大充電市場。
西門子智能基礎設施部門負責人雷貝利烏斯（Matthias Rebellius）表示，「新的安排將使西門子電動汽車部門變得更加靈活，能夠更自由地根據業務優勢確定重點領域。」
EV充電業務範圍廣，拆分靈活度更高
為什麼西門子選擇分離電動車充電業務，獨立為一個部門？
全球電動車市場的快速增長，是推動充電樁需求飆升的主要原因。據《華爾街日報》指出，根據市場研究報告，全球電動車充電市場，預計將從2023年的124億美元增長至2030年的797億美元，在7年間成長約7.5倍。隨著電動車的提升，及各國政府的環保政策推動，充電設施的需求未來會不斷增加。
因此，西門子宣佈把電動車充電業務分離成為獨立運營的部門eMobility，認為這次獨立運作後，具備更多的企業自由度，可以專注於電動車充電技術的創新，聚焦市場需求、有助於部門尋求更多的國際合作夥伴。目前分離計畫包括整合先前收購的荷蘭公司Heliox，針對電動巴士及卡車提供快速直流充電解決方案。
因為電動車充電業務涵蓋的範圍非常廣泛，從硬體、軟體到充電設施，應用範疇涉及公共、住宅、商業及市政領域，因此eMobility部門在德國、葡萄牙、美國、印度和荷蘭皆設有生產和研發基地。
拆分非首例！西門子盼擴大EV充電市場話語權
值得一提的是，西門子並非首次進行業務分離。西門子公司過去有多次成功將部門獨立上市的經驗，譬如西門子醫療設備部門（Siemens Healthineers AG）以及能源部門（Siemens Energy AG）。
據《彭博》報導顯示，西門子逐步將資源集中於核心業務，工廠自動化和軟體解決方案，將非核心業務交由專門的部門獨立發展，是為了尋求更快的成長。
由此可知西門子希望藉由獨立充電部門，加速業務擴展，並吸引更多新的合作夥伴，最終擴大在電動車充電市場的影響力。
延伸閱讀：一輛賓士EQ350電動車，引發南韓電動車拋售潮！沒充電也燒毀百輛車，怎麼回事？
豐田日規車變MIT？國瑞傳將生產NOAH、VOXY，2026年起回銷日本
本文初稿為AI編譯，整理．編輯/郭采樺
責任編輯：李先泰
更多報導
「虛擬發電廠」助商場年省10萬電費！德國工業巨頭西門子點名3大轉型關鍵技術
用多少付多少！台泥儲能櫃進駐福斯汽車，與車廠首度合作「充儲一體」優點有哪些？
