馬士基、赫伯羅德在租船市場異常活躍

根據中國大陸相關單位表示，馬士基航運（APM―Maersk）與赫伯羅德（Ha-pag―LIoyd）近期在租船市場上異常活躍，主要是為明（二○二四）年二月啟動「雙子星合作計畫」做好準備。馬士基日前租用三艘由Global Ship Lease擁有二○○四年建造七千八百四十七TEU貨櫃船「GSL Eleni」輪、「GSL Grania」輪與「GSL Kalliopi」輪，租期三年，日租金為三點四萬美元，馬士基也租用Rudolf Schepers旗下近洋線貨櫃船「Julius-S」輪，租期兩年，每日租金為二點四萬美元。

德國赫伯羅德近期也採取行動，該公司租用Global ShipLease旗下二○一五年建造六千八百八十二TEU貨櫃船「Jamaica Express」輪，租期五年，日租金為四點三五萬美元；另，租用由TB Marine所有二○一三年建造三千八百八十四TEU貨櫃船「Osaka」輪，租期三年，日租金為三點六萬美元，及由Danaos擁有二○一四年建造五千四百六十六TEU貨櫃「Euphrates」輪。

Linerlytica分析，馬士基與赫伯羅德積極投入雙子星合作，於正式啟動前確保更多運能，尤其是馬士基航運，正彌補過去四年中與MSC的運能差距。

資料顯示，二○二二年地中海航運公司（MSC）總運能超越馬士基成為全球貨櫃航運營運商第一，並持續擴大領先優勢。MSC透過大量新造船訂單與二手船舶收購，將其船隊規模擴張至超過六百萬TEU，而雙子星聯盟船隊規模目前合計三百四十萬TEU，與MSC相距甚遠。

馬士基執行長克勒克透露，該公司計劃在今年內訂購或租賃八十萬TEU的LNG雙燃料貨櫃船，這批貨櫃船將於二○二六年至二○三○年間陸續交付。其中，三十萬TEU將由馬士基自有。另，馬士基也打算向韓華海洋、新時代造船與揚子江船業下單，訂購十八艘一萬六千TEU貨櫃船，每家造船廠各生產六艘船，訂單並附帶十艘船選擇權。

赫伯羅德則計劃訂購一萬五千至一萬六千TEU間貨櫃船舶，並考慮再訂購十艘八千至九千TEU貨櫃船，可能會向韓國與中國大陸主要造船廠訂造。