【Yahoo論壇／王傑】高鐵南延 台灣的政策性買票還要持續多久？

高鐵確定南延屏東，採用左營案由高鐵左營站延伸，設在台鐵的六塊厝站附近，最快2031年通車，經費若不含購置車輛，大約為新台幣554億元。路程短短17.5公里，搭乘台鐵其實也只要30分鐘，高鐵通車後大概可縮短15分鐘路程，許多屏東人就痛批：為了這15分鐘路程，要花五百多億？

重大建設是否能夠帶動城市發展，甚至縮短城鄉差距，這都是可以評估考量的，興建鐵路建設固然有其助益，但因為沈沒成本太高，因此往往在興建高速鐵路甚至一般鐵路時就要考慮，是否有足夠效益能夠回本？還是說國家為了公益考量，可以無上限支持這賠本生意，但換成台鐵後為何總批評是虧損事業？

目前每日前往屏東的人次都是倚賴台鐵，若未來高鐵通車直達六塊厝時，是否又排擠了台鐵屏東站的效益，然後再安排接駁轉乘，實為浪費時間成本。以往直達新左營後就能轉乘台鐵通往屏東站，未來就必須坐至高鐵屏東站，然後再轉乘區間車或接駁車到屏東站，如此效益真的有比較高？民進黨立委莊瑞雄說：台商對屏東的投資少得可憐，如果能夠有高鐵，解決了交通因素的問題，對於屏東招商、外商投資都是重大誘因。但外商真的會因為你縮短了十幾分鐘路程，就決定投資屏東？這是否為另一類的靠高鐵來發大財的概念？

立法院長蘇嘉全更說：高鐵對於屏東人的意義，從來都不只是一條軌道、一個車站，而是一輛夢想的列車。筆者真的很想吐槽，這不是什麼夢想列車，而是一輛炒地皮的發大財列車，為財團、為政客，但並沒有為了一般的平凡百姓。高鐵屏東的效益對於民眾來說，真的是一筆賠下去的軌道建設負債，也難怪一堆屏東人發起活動：拒絕興建屏東高鐵，資金應改為改善台鐵軌道。

身為交通部大長官的林佳龍，應本其立場職位做對的事情！尤其在國家重大建設上面，明知台鐵已經問題重重，諸多設備跟軌道亟需改善，卻在此時用政策性買票的方式，討好部分選民鄉親。要知道這五百多億，可以買多少備料、可以修建多少軌道；讓花東人有一條安全回家的路、讓電車線可以不要每週斷一次，其更應該徹底體檢全台軌道，讓台鐵的安全更上一層樓。

交通部將經費資源投入在高鐵上面，勢必排擠到台鐵獲得的資源，錢就這麼多，謹慎發展跟用在刀口上，是為政者應該考慮的。可惜執政的民進黨，前瞻建設花不夠，還要再添加這一筆，這三年來對台鐵的改善微乎其微，普悠瑪事件後面臨的更嚴重的缺料跟缺人，交通部依然對外說人力已到位且料件有購買，之後卻持續被立委打臉，說謊真的毫不遮掩。

普悠瑪事件即將週年，我們依然看不到台鐵有任何進步改善，對於員工依然是官僚加上卸責。蘇貞昌院長說的台鐵要人給人、要錢給錢，現在聽起來依舊是一句幹話。選票考量的民進黨政府，並沒有真的深思什麼建設改善對人民是好的，這些虛耗的建設並不會庇蔭子孫，而只會債留子孫；這種錯誤的政策性買票，到底還要在我國上演多久？

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