2024 Škoda Kamiq 1.5 TSI小改款台東試駕，最剛好的跨界休旅之選？！

【攝影/撰文：Jason Chen】

在市場逐漸朝向以休旅和跨界休旅為大宗的消費風氣之下，顯而易見的中小型市場為胃納量最大的那一群，畢竟身處在地狹人稠車多路窄的環境裡，要能一車顧滿各種使用情境那絕對是再好不過，因而造就無論國產、進口，數十萬乃至於數百萬皆有相應的選擇，其中也包含了Škoda Kamiq。

回歸初心？

休旅車既是十足熱銷、也十足競爭，為了方便消費者記憶，各家車廠均是發展出一套專屬的命名規則，以Škoda為例便是K開頭Q結尾的組合單字，Kodiaq、Karoq和Kamiq皆然；綜觀來看，小改款後的Kamiq大抵回歸當初的先導版本－Vision X概念車的設計風格，將車頭視覺進行比例上的調整，折角更多也更立體的水箱護罩是其一，另外便是燈具的修改－加入Matrix LED智慧複眼頭燈，下方新增LED霧燈並且整合角落照明等，保桿融入更多的跨界意味且導入異色材質的堆疊，粗獷有、但不粗糙。

車側部分，基於MQB A0模組化底盤平台進行延伸的Kamiq，其本質為世代中的小改款更新，可以想見車身尺碼是維持既有設定－車長4,241mm、車寬1,793mm、車高1,551mm和2,651mm的軸距分佈，相比數月前發表的Scala更短、更高，軸距僅有2mm的拉伸幅度可謂略過不計。採用全新式樣的鋁合金輪圈，17吋且具備降低風阻的概念不過也不失，但就沒有以往來得動感。

車尾在呼應車頭提供風格近似的保桿細節外，原廠這次也同樣針對燈具、品牌識別進行修改，但修改幅度也是趨於細微，要不真的將新舊兩款同時並肩對比...好像也不見得能在第一時間辨別就是了。

質感工程

維持在預期內的改款幅度，車內倒也是在原有的架構之下進行更大幅度的數位化升級，除了新款多功能方向盤，顯而易見的便是從類比指針加上旅程電腦、改為10.25吋的數位儀表，多樣化的顯示風格與資訊切換足以是這次改款中最為有感的一環；其次則是中央8.25吋的觸控螢幕，除了導入可無線連接的Apple CarPlay與Android Auto外，功能性並無太多變化，但是舉凡與智慧型裝置相關的，包含無線充電盤、TypeC插孔等功率皆有所上調，並且強調散熱效率等等，令缺電焦慮獲得某些程度上的緩解。

此外，伴隨小改款Kamiq一同搭載的還有視角更為多元的倒車顯影系統，用在量體偏屬緊緻的中小型跨界休旅也許焉用牛刀，但是對於輔助安全這塊嘛...不會有人嫌夠多的；再者便是「My Skoda App」的車主應用程式，大抵除了遠端啟動車輛與空調系統外，諸如車輛基本資訊、車輛位置、電子圍籬設置、保修訊息等皆可實現，也算一定程度的滿足用車所需。

同樣的，在基礎不變的前提下，運用配備和質感的堆疊去創造新鮮感是所有小改款車型的必經道路，Kamiq也是採用相同手法，除了前述提到透過新科技去強化配備面，質感方面在不同於幾年前初登場時運用帶髮絲紋的硬塑料為飾板材質，這次則是改用名為「Suedia」的麂皮材質取代，加上座椅在維持原有的版型以外運用不同的表面材質、異色縫線做出區隔，即使可預期乘坐氛圍、空間機能與舊款並無二致，但要說新鮮感絕對是有的。

最適設定

沿用1.5升直列四缸渦輪增壓汽油引擎、七速DSG雙離合器自手排變速箱，套在Kamiq這不到1.3噸的車身而言十分夠用，150ps（110kW）/5,000-6,000rpm、最大扭力25.5kgm（250Nm）/1,500-3,000rpm同級距裡實屬中庸，但也因為有其它車款所沒有的變速箱配置，一來傳輸效率高而使得提速過程相對輕快凌厲，二來就是在油耗部分也具備一定的競爭力，正好切中此級距消費者最為關注、與荷包有關的種種，加上純種歐系車款的底盤調校手法，也是足以在日系為大宗的對手們中勝出的著力點之一。

不同於前一次身處粗糙水泥鋪面的馬祖北竿，回歸到正常瀝青路面的東部深度試駕，Kamiq如其「天生絕配」隱意，是個對照任何使用需求都非常適合的設定，雖說起步階段在沒有48V輕油電系統的助力下而有些反應不及，但是一但速度稍稍上來便是預料中的輕快，變速箱本身夠聰明、排入S檔更可將轉速維持在更高的區間，換取更強的衝刺力道。

轉向的靈敏度偏屬中性、但手感偏輕，這是所有MQB模組化底盤平台車款的共同特性，但原先預期會有些側傾的懸吊反應，實質上在Kamiq僅比傳統掀背車稍高一點的重心，加上頗有支撐性的懸吊設定，反而覺得沒那麼明顯，是個可以舒適進行長途移動的中小型跨界休旅，至於售價嘛...雖是還未公佈，但應該會比照Scala小漲個幾萬意思意思吧？

2024 Škoda Kamiq 1.5 TSI 基本資料如下：

引擎形式：EA211 Evo 1.5升直列4缸汽油渦輪增壓引擎

最大馬力：150ps（110kW）/5,000-6,000rpm

最大扭力：25.5kgm（250Nm）/1,500-3,000rpm

變速箱：7速DSG雙離合自手排變速箱

前輪懸吊：麥花臣

後輪懸吊：扭力樑

驅動形式：前輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：5人座

[更多詳細資訊]

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