【Yahoo論壇／王傑】關務再死人 國家公務員待遇到底要不要改

上週傳出兩起關務基層員工猝死的消息，引發社會關注，也讓人重視到關務員工的輪班制度，關務員工的輪班制度很像是台鐵早期的三班制，也就是一天日班8小時、一天夜班16小時、一天號稱休息日，詳細的正常工時以及加班時數仍待查證，但這種工作時數顯然已經不合勞基法的工時規範。但為何還可以行之有年，可能就是因為公務體系的因素，總以合乎公務員相關規範來搪塞員工。

台鐵這種公務員兼具勞工身分的體系都可以總是擇劣適用，明明有工會監督，應該保障程度相對比較高才是；反之關務體系無法組織工會，也少有相關媒體或員工爆料，直到這次死兩個人，才終於上了媒體版面。不過以關務署的回應來看，可能還無法真正解決問題。

關務署其回應如下：同仁輪班並未超過16小時：臺北關屬24小時全年無休之通關機關，因地理位置交通不便，輪班方式分為早班（8小時）、晚班（16小時）、輪休之三班，即於工作16小時後，輪休1日給予適當休息；且該輪班方式是經由全體同仁討論共同決定。惟隨著旅客人數與貨物量倍增，臺北關近期也藉由多元方式研議16小時班表是否修正調整。

從這樣的回應看來，簡言之就是沒什麼要改進！輪班方式的不透明，也是他們基層員工訴求的重點，為何有些人可以正常班，為何有些人就必須輪班？甚至也不能調整改進成較人性的班表？需要輪班的人，就完全類同台鐵的三班制，第一天輪班日班8小時，第二天就是下午16:30到隔天第三天早上8:30的夜班，接下來就是員工的休班。維持這三天一個循環，全年無休！官方所說的給予適當休息，原來就跟台鐵局一模一樣，只給24小時的休息時間。

官方所稱的關務機關是全年無休，也跟台鐵局說的毫無差別，原來機關24小時全年無休，就代表著員工也要全年無休，完全不能放任何超過一天的假日？這種惡劣的行徑，難道就是國家的政府單位應該有的作為？這也代表了這些特考進去的國家基層員工，從最底層開始就被國家剝削，也難怪一般勞工的待遇遲遲無法提升。

三班制的不人性，從台鐵開始為國民所知悉，可政府並沒有真心要改進這種三十年前的輪班模式，還是讓許多公務機關存續下去；長時間的過勞工時，並不能用加班費和津貼來彌補，失去的人生也無法從來。這次猝死的男性為38歲，女性20歲，還正是青春年華的時代，卻這樣因過勞隕落了。

關務署應該正視這樣的問題，儘速改變三班制的這種不人性輪班，夜班16小時可說是比台鐵更加血汗，官方不該再卸責已經給了休息時間，甚至給出這種不明不白的解釋。民進黨政府在先前台鐵抗爭以及遊覽車司機事故時，總是推卸這些高工時風險的責任，勞工政策在這四年不進反退，如今又鬧出人命，真的應該反思整體的輪班制度還有哪些未爆彈要處理才是。

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