歐盟執行委員會12日宣布,將對中國進口的純電動汽車加徵暫時性反補貼關稅,其中,上海汽車集團因為不配合調查,被加徵最高額的38.1%關稅。圖為上汽在寧德廠製造的MG轎車。
儘管歐盟對於中國低價電動車湧入市場保持謹慎態度,然而歐洲各國政府正積極競相吸引中國汽車製造商在歐洲設廠,這也成為中國車廠的重要發展出路...
中國大陸汽車集團「上汽」曾連續18年成為大陸汽車龍頭,未料近5年間銷量居然暴跌200萬輛,市值蒸發2700億人民幣(1兆2千億新台幣)。陸媒指出,該車廠的競爭力下滑已危及生存:「成也合資敗也合資,留給上汽逆轉的時間,已不多了」。
中國汽車集團「上汽」曾連續18年蟬聯中國汽車龍頭,但今(2024)年5月的銷量卻較去(2023)年同期下降17.1%,近5年的銷量暴跌超過200萬輛,市值在5年內蒸發人民幣2700億元(約新台幣1兆2千億元),驚人的跌幅顯示上汽集團的競爭力已大幅下滑,原因是中國汽車產業近年走向自主化,使上汽集團過去引以為傲的合資優勢,變成難以逆轉的劣勢。 綜合中國媒體報導,上汽集團在2006年熱銷122.4萬輛汽車,成為中國最大的汽車集團,此後穩坐寶座長達18年,且遙遙領先中國其他汽車廠牌,於2018年...
《路透》基於2023年歐盟貿易數據的計算,相當於這些中國汽車製造商增加數十億歐元的額外成本。(圖片來源/上汽集團官網) 美國電動汽車巨頭特斯拉(Tesla)已發函文,要求歐盟對特斯拉電動車實行比其他中國電動汽車更低的關稅,理由是該公司受惠於政府支持的力度減少。 中國3大車企被課關稅27%-48% 根據《路透》報導,華盛頓宣布計劃將中國電動車關稅提高4倍至100%後不到一個月,布魯塞爾6月12日宣布,加徵中國電動汽車關稅,來打擊過度補貼,針對中國3大...
歐盟執委會周三(12 日)宣布對中國進口電動車加徵暫時性反補貼關稅,在接受調查的中國三大汽車集團中,比亞迪將被加徵 17.4% 的關稅、吉利汽車是 20%、上汽集團 38.1%。
去年台灣車市最大黑馬,莫過於裕隆集團旗下,由中華汽車國產化的英倫品牌MG,短短兩年擊敗本田CR-V、福特KUGA等中型休旅常勝軍,震撼國內車市。本刊調查,在大家長嚴陳莉蓮力挺下,MG靠著「歐洲設計、高性價(CP)與大滿配」三大策略異軍突起,本週四(13日)又將推出電動車款MG4,能否帶動另波銷售浪潮,各界關注中。
歐洲聯盟6月12日宣布,要提高對中國電動車的進口關稅,懲罰中國對電動車產業不公平的補貼。歐盟對進口車的一般關稅是10%,這次加徵的反補貼稅,最高徵到38.1%。接受調查的中國三大車廠,比亞迪會加徵17
...年輕畢業生找工作的主要來源,但是北京政府對這些行業進行打擊,主要是爲了遏制寡頭壟斷行爲,或是爲了消除市場泡沫。隨著這些公司的收入急遽惡化,徵才人數也減少了。 周休2日或朝九晚五逐漸成為奢望 車商等其他類別的公司也在裁員。上汽集團、福斯和通用汽車都有合資企業,在2019年至2023年期間裁員約9000人,東風汽車裁員約2600人。 隨著中國經濟形勢變化,大量企業為了生存都在壓縮成本,周休2日或者是朝九晚五逐漸成為奢望,偏偏現在大學生特別看重這些基本權益,這就形成較為...
(中央社台北12日電)歐盟執行委員會今天宣布,將對中國進口的純電動汽車加徵暫時性反補貼關稅,其中,上海汽車集團因為不配合調查,被加徵最高額的38.1%關稅。上汽去年在歐洲賣出24.29萬輛汽車,位居中國車企第一。
...了歐盟製造商的利益。週三(12日)宣布將計畫自中國進口的電動車加徵新關稅。 一般而言,歐盟對各國的進口車會課徵 10% 關稅,而此次歐盟加徵反補貼的關稅,對於中國三大汽車集團而言,比亞迪將被加徵 17.4% 關稅、吉利汽車為 20%,而上汽集團則是 38.1%。歐盟執委會表示,如果歐中雙方不能得出有效解決方案,這些臨時關稅將在 7 月 4 日上路。 歐盟要對中國電動車加稅 德國:恐釀貿易戰 對於歐盟將對中國電動車加徵進口關稅,德國表示「可能引發貿易戰」,幾家德國汽車大廠...
[周刊王CTWANT] 日經亞洲(Nikkei Asia)報導,在新冠疫情爆發前的2019年,收到工作錄取通知的大陸應屆畢業生比例一直維持在75%左右。但是到了2022年春季,由於大陸政府為了防疫而封鎖上海,該比例跌破50%。另一方面,隨著大陸政府分別以反壟斷、防範市場泡沫等理由,加強監管科技、房地產...
上汽集團日前在「向新十年」新能源技術發布會上,公布未來三年的全固態電池發展計畫,將在2025年底建成全固態電池產線,並預計到2026年實現電池量產及樣車測試。此外,上汽集團旗下智己汽車計劃在2027年推出搭載全固態電池的新車型。
(中央社台北13日電)中國國企上汽集團被歐盟加徵最高額的38.1%反補貼關稅,對此公司表示將採取一切必要的法律和商業措施,切實保護自身的權益,並呼籲歐盟委員會慎重考慮其決定,避免人為設置貿易壁壘。
負責監督歐盟貿易政策的歐盟執委會12日宣布,從7月4日起,對從中國進口的電動汽車加徵臨時反補貼稅,最高達38%。 根據路透社報導,比亞迪(BYD)將被加徵17.4%的關稅,吉利(Geely)加徵20%,上汽集團(SAIC)加徵38.1%。其他配合調查的公司將加徵21%關稅,不配合的公司將被加徵38.1%。 中國工業戰略 大力發展電動汽車 法新社報導,中國率先實施有針對性的工業戰略,促進其電動汽車業的發展,向國內企業和...
被中國上海汽車集團入主的英倫品牌MG,2年前由中華車國產化在台上市,沒想到卻暢銷熱賣,跌破不少同業眼鏡。就連裕隆集團內部一開始在討論是否要引進MG時,也不被看好。最後在集團大家長嚴陳莉蓮拍板下,成立MG Taiwan,開啟了MG爆紅的奇妙旅程。
中國上市公司回購股票規模周三 (19 日) 創下歷史新高,根據 Wind 數據,今年以來已有 1582 家上市公司實施庫藏股計畫,規模達人民幣 954.97 億元(約 4035 億台幣),創歷史同期新高,超過 2023 年 A 股市場全年的 914.15 億元。今年以來,共有超過 1900 家
1台豐田Toyota Corolla(卡羅拉)車款,竟然只要台幣36萬?會不會太誇張了,由於中國車市價格戰持續不休,多數合資車企日子可說是越來越煎熬,日本Toyota中國合資汽車品牌一汽豐日前宣布,推出24小時限時優惠活動,一款緊湊型轎車卡羅拉優惠後售價7.98萬元起,大約只要新台幣36萬元。值得注意的是,一汽豐田以「超BeYonD品質、超BeYonD價享受」標語作為宣傳,針對性意味濃厚。
中國官媒19日報導,中國的汽車廠商針對歐盟將對中國電動車徵收反普貼關稅,要求中國政府採取最嚴厲的反制措施,向歐洲進口的燃油車課徵懲罰性關稅。
中國商務部宣布自6月17日起對原產於歐盟的進口相關豬肉及豬副產品進行反傾銷立案調查。德國經濟部長哈貝克本周將訪問中國,他的發言人稱他「將無法回避」關稅議題。
[周刊王CTWANT] 財團法人車輛研究測試中心(ARTC)指出,全球車險規模一年約7,000億美元,占整體保險業產值的42%,ADAS的發展有助於降低汽車於道路行駛時的風險,保險業出險金額也將隨之下降,短期內將使保險業者獲利提升。長遠來看,全球各大車廠皆已積極投入開發自駕車,未來自駕車上路後...
(記者王秋燕/綜合報導)6月歐洲議會選舉中間派、自由派以及社會主義政黨雖取得多數席次,有利於歐盟委員會主席馮德萊恩爭取連任,但極右派勢力興起,可能有利中國、俄羅斯在歐洲取得「破口」,進一步影響歐
中國德國商會(German Chamber of Commerce)調查186家德國企業後發現,61%受訪者表示,「價格壓力」是迄今為止他們在中國面臨的最大問題。
歐盟委員會6月12日公布了擬對中國產電動汽車加征臨時關稅的決定,新的關稅額到底有多高?為什麼各家車企會面臨不同的關稅?歐中之間是否還有回旋談判的余地?
有分析認為,這些關稅相當於新增數十億歐元的成本,但這不太可能阻止中國汽車製造商向歐洲出口,因為他們可以消化這部分額外成本,仍然可以盈利。
歐盟已經宣布,即將從7月初開始對從中國進口的電動車加征最高可達38.1%的懲罰性關稅。為什麼歐盟政策制定者會將矛頭對准中國電動車並且如此之不滿?中國又會采取哪些報復性反制措施?
歐盟執委會12日宣布,將對中國進口電動車加徵最高38%暫時性反補貼關稅,預計7月4日生效,這是因為政界人士認為中國電動汽車會對歐盟自身產業構成威脅;北京當局批評這是典型保護主義,損害中歐經貿合作。
歐盟週三 (12 日) 宣佈針中國電動車徵收臨時關稅,分別對比亞迪(002594-CN) 、吉利 (00175-HK) 與上汽集團 (600104-CN) 加徵 17.4%、20% 跟 38.1% 關稅,其他電動車廠愛馳、江淮、BMW、奇瑞、一汽、長安、東風、長城、零跑、蔚來、特斯拉和小鵬則被徵收 21% 加權平均稅。若加上歐盟原本對所有進口汽車關稅 10%,上汽將面臨高達 48.1% 關稅,其他車廠的關稅稅率也將介於 27.4% 至 31%。 中國商務部指出,歐盟認定缺乏事實和法律基礎,中國汽車產業人士認為,面對臨時性...
中國對歐盟出口的新能源汽車中,近50%都是特斯拉、大眾、寶馬等一眾西方車企品牌。中國品牌在歐洲的年銷量不到20萬輛,市場佔有率不到8%,但增長潛力巨大。
中國汽車製造商吉利周四 (13 日) 對歐盟決定提高對中國製造的電動車的關稅表示「非常失望」,並誓言「採取一切必要措施」維護其合法權利。