【Yahoo論壇/王傑】台鐵車長po網案是言論自由還是應該嚴懲?

王 傑
圖片來源:民視
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近日有一件吵的沸沸揚揚的台鐵車長相關新聞,有一位車長po網自曝接駁事故車時故意沒有播音並貼上個人的Instagram 動態,後來被人截圖檢舉投訴到監察院和總統府,引起台鐵震怒,說要下令徹查這起事件。

當天主要是發生一件144自強號死傷事故,由146自強號前往接駁,這位車長剛好就是值乘146的班次。她貼的內容主要是說:「我146次從彰化接車,然後一堆旅客看到車來就上車。結果要去台中豐原苗栗的全部坐錯,而且一堆人哈哈哈哈哈。我的車開海線,其實ㄚ,我是故意不播音的。壞心的車長是我」。這段內容就被民眾批評,並截圖投訴。

其實這位車長是可以根本不用播音的,因為海線自強號的播音工作,是由車勤人員來進行;車長是毋須播音的。但其這番玩笑言論,或許是出於好玩或者惡搞的心態,確實會讓旅客和大眾產生不滿,尤其車長是份專業工作,工作期間發生的事情,最好是謹慎看待和處理,不應口出玩笑以免被大作文章。

這件事有幾個層次可以來討論,第一點是山線的自強號事故要用其他車輛接駁,為何不是用同樣的山線自強號?如此才不致有車站錯誤的情況發生。這次以海線自強號來因應是不是出於什麼急迫或者便宜行事,才導致了這起偶然的案外案?畢竟一輛路線完全不同的車輛,很容易讓旅客產生錯誤判斷而上錯車,然而海線自強號車長又沒播音職責,加強播音的工作到底得由誰來進行?是台鐵本身的調度失當,還是台鐵本身的人員權責沒有訂明清楚?

第二就是上錯車的責任,到底是不是台鐵應該要替旅客負責?車長們都知道,旅客上錯車是稀鬆平常,平常到站廣播一直提醒幾車到幾車停靠什麼列車,往哪的旅客要注意,尤其持悠遊卡等電子票證的旅客禁止搭乘普太列車;但為何仍舊一堆人上錯車?再來向台鐵抱怨沒有播音或者車長提醒?這些一再出現的荒謬投訴案件,台鐵這些年有沒有替基層車長解決過?

事出必有因,台鐵年輕車長會對旅客有這種作法,終究是台鐵長期縱容刁民跟濫用權利的旅客所致,導致員工對於「無關自己職責的事務」不想再盡更多的心力。因為多負責可能代表著多承擔,出事了還要扛責。回頭再看看台鐵殺警案判無罪,請問是否還有基層員工敢額外提供更多服務?

第三就是車長的言論固然不妥,但畢竟是在私人的動態消息,為何會被一般民眾截圖也是令人好奇,所以員工多懷疑是自己內部人所為,才因此被流出。如此狀況的公領域的事務跟私領域的社群隱私,到底該存有怎樣的合理區分界線?什麼樣的台鐵內部消息可以流出?什麼樣的又必須受到限制?員工評論台鐵的界線又該如何?

營業秘密或者台鐵機密消息固然應該受到保障,但如果只是員工的心情抒發或者對旅客的批評不滿,這是台鐵可以嚴懲的範圍嗎?據我所知,台鐵常常在懲處這種「影響路譽」的案件,尤其有上過媒體的,台鐵無不除之而後快,先是記申誡或小過再說。到底言論自由的保障的範圍應該到哪,又或者台鐵的路譽和名聲,會因為這樣的懲處而「提升」嗎?

網路時代越來越發達,什麼消息都可以到處流竄,台鐵的事故新聞層出不窮,台鐵的醜聞案也很多,同時事故背後的咎責也很多,多數都是息事寧人或者懲處了事,但有解決真正的問題了嗎?我想並沒有。

其實我認為台鐵這種作法不過就是掩蓋自己的無能而已。藉由懲處員工來彰顯自己的公權力跟應變及時,但不過就是迂腐罷了。車長言論固有道德上瑕疵,可說是年輕人的不懂事,但行政作為上她可能並沒犯錯,需要因為「私人言論」而被投訴抓上廳堂公審,還要被大動作地徹查並降職再教育?同時真正因疏忽而錯搭車輛的旅客,卻還可以獲得免費賠償。

與其做做樣子的徹查,台鐵高層真該好好想想如何教育旅客仔細看車站告示跟聆聽車站播音;如何提升自己設備的安全性不要一天到晚出事故,讓這些意外插曲不要一再發生。同時也好好檢討一下自己內部的懲處跟處理流程有沒有問題,不要將個人隱私的範圍無限上綱到組織名譽;否則台鐵在失去社會支持的同時,也將失去員工們的支持不是嗎?

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