大韓航空與韓亞航空合併 旗下廉航將整合
南韓兩大國籍航空，大韓航空和韓亞航空合併案通過，兩家航空旗下的廉價航空也將整合，目前南韓廉航多達9家，處於飽和狀態，預期未來將減少到5至6家，市場格局可能重新洗牌。
來自TVBS新聞合作夥伴-YonhapnewsTV的報導。
南韓兩大國籍航空，大韓航空和韓亞航空合併案通過，韓亞航空將從2026年10月底，併入大韓航空系統，如此一來，隸屬於韓亞航空子公司的兩間廉價航空，首爾航空以及釜山航空，也將一同和大韓航空旗下的真航空合併。
YonhapnewsTV報導：「釜山航空全體股份的16%，由釜山市民和釜山工商界持有，是唯一以金海國際機場為樞紐的廉價航空公司，因此地區色彩濃厚。」
有市民團體擔心，未來"釜山航空"的名字將消失，金海國際機場的使用也將連帶減少。
市民團體代表 柳根泰：「從3月底開始，大韓航空將金海機場國際航班，平均每天減少40%，往返於金海機場和曼谷的直航航線消失…仁川機場以新開通神戶航線為由，進行大規模宣傳，大韓航空已經開始壟斷航線了，令人擔憂。」
釜山加德島新機場預計在2030年完工，屆時可能在沒有任何一家地區航空公司的情況下開放，釜山市的立場是，先引進大韓航空的綜合廉航總部，但目前還沒有得到肯定答覆，有人認為，應該新設地方鄉土航空公司。
新羅大學航空航運系教授 金光一 ：「設立新的航空公司需要很長時間，再快也是1年，1年半，但是現在據我所知，大韓航空方面正在與釜山市協商，將合併廉航遷移到釜山。」
南韓國內廉價航空多達9家，處於飽和狀態，隨著大韓航空和韓亞航空的合併，廉價航空預期將減少到5至6家，市場格局可能重新洗牌。
世宗大學經營學系教授 金大鐘：「隨著廉航開發更多，以前大型航空公司無法執行的航線，和擴大長程航線，市場變動將大增。」
南韓各個廉價航空公司，正在擺脫現有，以東南亞、日本為中心的短程航線營運模式，積極增加長程航線，越飛越遠，提升服務和價格競爭力。但濟州航空去年底發生嚴重空難事故後，減少了15%的航班，也連帶波及旅遊業。
YonhapnewsTV報導：「實際上在空難發生後的半個月內，光州旅遊業就有2萬多名客人陸續取消了旅遊行程。旅遊業界推算，銷售損失超過300億韓元。」
事故發生地務安機場就此關閉，何時重新啟用還不確定，當地旅遊業者提出要求，以光州機場暫代營運國際航線，挽救業績。
光州觀光協會理事 姜惠蓮：「就像光州機場以前開通的國際航線一樣，即使不是所有航線，只要增加幾班航班，我們就能喘口氣。」
2007年務安機場完工後，光州機場就將國際航線轉移出去，轉型為以國內線為主的機場，旅遊業界和光州市呼籲中央政府，在務安機場正常開放之前，需要恢復光州機場的國際航線，來解決地區居民的移動便利性。
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