改裝露營車易觸法 業者籲放寬

車宿雖熱門，但法規嚴謹，一般玩家最常碰到的問題是購買二手廂型車改裝，普遍做法是拆掉後方座椅改裝成床墊，但驗車時要裝回，僅有少數出廠就符合法規的「露營車」卻往往要價數百萬元。改裝業者質疑，改裝零組件都合法進口，為何裝上車就違法？根本扼殺台灣車宿市場。

改裝業主無奈說，1輛完全合法能上路的露營車要價300萬元以上，但國內市面販售一般車輛改裝車宿的零組件，都是合法進口且取得認證，「進口程序都合法，且通過檢驗並依法開發票，卻不能實際改裝，難不成叫消費者買改裝零組件回去放床頭當擺設？」非常諷刺。

業者也說，台灣目前規定任何汽車只要出廠，外觀、內外軟硬體皆不允許變更，但國旅費用高，民眾願意改裝車輛性能，造訪台灣各角落，法規卻一直打壓，也造成露營熱潮有逐漸下降趨勢。但許多國家持有安裝相關證明就能合法改裝上路，盼台灣能跟進。

與台灣相反，大陸露營車市場蓬勃發展，最常見B、C型房車，B型是廂型車或小貨車改裝，C型則是貨車改裝，C型房車在駕駛座上方還有睡眠區，又稱「額頭床」，甚至有人不買房選擇住在車上。但也有玩家認為，大陸露營車車體較大，在台灣較難行駛。

桃園監理站說，改裝的露營車較容易碰到法令問題，主要是拆除後座座椅改裝床墊，方便車宿族睡覺，但客貨車、貨車的稅金不同，驗車時須裝回座椅。若為了充電、補水在車輛鑽孔，不符合當初車輛撞擊測試的車體完整性，也有安全疑慮。中華民國露營休閒車協會保守估計，全台改裝露營車超過60萬輛，但據統計全台領有「露營車」牌照車輛僅3000輛。