輸美金額低 公會建議政府不動

美國總統川普宣布加徵汽車關稅25％，台灣是否須調整因應？車輛公會27日指出，台灣輸美金額偏低，影響並不大，政府不須主動調降整車進口關稅，避免對國內汽車及汽車電子相關產業帶來衝擊，進而對整體汽車從上游到下游的產業鏈，造成難以挽回的傷害。

車輛公會援引財政部統計，台灣從美國進口小汽車約新台幣303億元，台灣出口到美國約30億元，出口到美國的金額較少，也因為目前台灣甚少有汽車出口至美國，建議政府不應無條件、主動調降汽車整車進口關稅。

車輛公會分析，若台灣小客車的進口關稅稅率由17.5％降至2.5％或取消，除了損失稅收，也會使產業失去競爭力。至於「降關稅就能夠降車價」的論點，車界直言過於一廂情願，從進口牛奶零關稅的事件看來，進口車的降稅效益不見得會全部反映給台灣消費者。

汽車零組件方面，業者認為，川普對進口車加徵關稅後，將導致車價上漲，間接削弱民眾購買新車能力，車主會傾向多使用AM（售後維修，俗稱「副廠」）件，加上北美保險公司擴大採用需通過CAPA認證的AM產品做為賠付，對國內零組件廠來說「未必是件壞事」。

針對川普擬對進口車及零組件課徵25％關稅，知名半導體分析師陸行之指出，美國人以後要多付25％的車價買非美國製造的油車及電動車（4萬美元的車變成5萬美元)，即使加大在美製造比重，老實說，製造成本增加20至30％以上也很平常，所以25％關稅不太可能在短期加速在美製造比重，要拉到40至50％才會痛到馬上加速在美製造。

據主計總處統計，截至2024年年底為止我國共有8萬3000名勞工從事汽車及其零件製造業工作。全國產業總工會理事長戴國榮表示，如果未有相關措施，則我國汽車相關行業勞工可能會面臨減班休息，甚至引發失業潮。戴國榮表示，政府應要準備輔導措施，以避免我國汽車行業競爭力衰退及可能的失業潮。

勞動部綜合規劃司長王厚誠說，關稅衝擊仍要待經濟部門檢討，如果必要的話可以使用因應貿易自由化相關預算協助勞工。

陸行之認為，關稅造成進口車等零組件漲價25％，可能造成美國消費者從豪華車改買便宜車，因此受影響最大的是油電車廠或者半導體廠，受波及的半導體廠包括英飛凌、意法半導體、恩智浦、日月光、村田等。