這種設計！高雄中華五福圓環行人徒步區「置人於險境」

高雄市中心的中華五福圓環，發生日籍遊客走人行從旁道被撞傷，經過了解，本來行人通過路口，是繞著圓環紅磚道走，去年六月改建後，設置「行人徒步區」，卻是緊鄰快車道直接穿越，車輛呼嘯而過，加上徒步區的圓石又太低，汽車駕駛不容易發現到，行人徒步區，根本是高風險危險區。

綠燈一亮，這位爸爸帶著兩名孩子，直接穿越圓環，走在狹小的人行道，而這裡，也是日籍遊客，遭失控車輛撞成重傷的地點。

北部遊客vs.記者：「有點感到困惑，有點...有點繞不清楚，台北有這樣的道路設計嗎，還第一次看到。」

原來中華五福圓環，緊鄰新崛江商圈及大立商圈，又是南北交通要道，一整天人車川流不息，以往圓環只有汽車可以直行，行人及機車都得繞行通過，但去年六月，改成所有人車，都能直行通過後，至今仍讓人困惑。

在地民眾：「沒有這樣走...我也不清楚，那應該是指車道的意思吧，不是指人可以走的意思吧。」

在地民眾：「有斑馬線當然是認斑馬線呀才是人行道呀，要走斑馬線，外面很多人也不知道(可以走)呀，因為那個是空的(沒畫線)呀。」

可以看到有些在地的買菜民眾，仍沿著圓環外圍行走，足足繞了圓環半圈，才通過路口，雖然行人通過路口，從原本約四分鐘，可以縮短在一分半以內，但卻出現潛在危險。

TVBS記者何宜信：「另外...路邊的緣石太低，跟車子靠得太近，也有人認為因此壓力太大。」

雖然人車分道的緣石，有畫上黃色標線，但高度只有十幾公分，只要汽機車一不小心壓到，就會衝進人行道，釀成重大傷亡。

民眾：「如果真的速度快得話，(緣石加高)最起碼還有一個防護。」

高市府交通副局長劉建邦：「事故發生數減少了百分之21.7，(日人被撞)主要肇事原因還是在駕駛人，他的駕駛操作的不當所致，本府工務局也在評估設置欄杆來提升，對行人的保護。」

但中間的空窗期，到底還要多久，行人就得承擔多大風險。

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