台鐵公司化一週年成績單：今年預計虧損120億元 準點率創新低
台鐵公司化將滿一年，但火車的準點率卻是近年以來最低。（照片來源／信傳媒編輯部）
為了台鐵更好的營運，2024年元旦台鐵公司掛牌成立。如今台鐵公司化將滿一周年，相關營運問題似乎沒有解決，反而是雪上加霜。
行車事故創10年新高
根據交通部統計，113年前10個月，台鐵行車事故共累積839件，不但比112年的777件還多，更創下過去10年的歷史新高。其中重大行車事故共有4件，一般行車事故則有39件。一般行車事故中，出軌事故共有3件、衝撞事故共有2件，平交道事故共有8件，死傷事故則有26件，113年共有25人死亡，9人受傷。
行車異常事件則有796件，一樣比112年的735件還多。
準點率僅有93.14%，創新低
台鐵也常常因為誤點為人詬病，在準點率的部分，台鐵在今年1至10月的列車準點率只有93.14%，不但比112年的95.98%還低，還是近3年以來最低，其中自強號的準點率更是只有85.93%，為近5年以來最低。而莒光號的準點率也僅有87.42%，也是近3年以來最低。
區間列車的準點率雖然有稍微好一點，但也僅有94.55%，也是近3年以來最低。普通車的準點率為93.73%，也是109年之後創新低。
營收有望回疫前水準
再來看看台鐵的營收，今年1至10月台鐵的總收入為270億元，總支出則為364億元，淨損93億元，今年預計虧損120億元。台鐵的客運本業收入為143億元，跟去年同期137億元比起來較高。而疫情前的2019年同期則為148億元，台鐵公司化後，客運本業收入有望回到疫情的水準。
而餐旅服務，像是台鐵便當與觀光列車等副業收入，今年為7億元，比去年同期6.2億元高，2019年疫情前的同期收入則是7.48億元，今年還有11與12月的收入未加進去，或許有望突破疫情前的水準。
天災連連，導致準點率低落
台鐵公司表示，今年天災連連，除了因為受到0403大地震以及後續大大小小不斷的餘震影響，今年6月發生的連續豪雨引發的土石流，及凱米、山陀兒、康芮等颱風不斷侵台，造成設備損害及中斷道路修復。如果扣除不可抗力因素的影響，準點率可以來到97.61%。
台鐵公司也表示，現在已有規劃短中長期的改善措施，像是汰換老舊車輛及設備，以及優化外物入侵的告警系統等等。
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