愛玩車／電動賽車的極限實驗 現代RN24暴力登場

Hyundai現代汽車日前展示了最新的RN24，這是品牌「rolling lab」的最新概念車，其設計目的是為了測試高性能電動車技術，RN24 並非典型的概念車，它採用了外露的防滾籠架構與簡化車身設計，展現了一種「鋼籠」般的結構，現代表示，RN24將成為未來N系列高性能電動車的技術基礎，並強調在設計上追求駕駛體驗而非傳統的車身規範。

車輛擁有更靈活的表現，在輕盈的車重之下可以擁有更激烈的車輛動態。（圖／現代提供）

RN24使用了Ioniq 5 N的641匹馬力動力系統，結合縮短的車身底盤設計，構建出一款高度靈活的賽車，並以84 kWh的電池支援長時間的高性能輸出，與Ioniq 5 N相比，RN24的底盤經過專門設計，車身長度縮短了340mm，形成更小巧且更靈活的車架。該車型還配備了來自WRC世界拉力錦標賽的「驅動控制系統」，駕駛者可以透過方向盤按鈕調節動力輸出、加速反應、再生煞車的靈敏度以及前後動力分配，使其在賽道上表現出色。此外，RN24提供了專用的「Rally模式」，能夠加強扭矩分配，進一步提升了車輛在賽道上的動態表現，在這個模式下還有e-Handbrake電子手煞車，讓甩尾飄移變得更加輕鬆。

外骨骼式的樣貌非常熱血，同時也有許多賽車元素。（圖／現代提供）

RN24的設計不拘一格，摒棄了傳統車體外殼，轉而採用外骨骼式防滾籠架構，這種設計來自賽車場的靈感，讓該車更具未來感與力量感，現代以鋼製車架和簡化的車體為基礎，這種架構不僅具有高剛性，還可在賽車環境中提供更好的保護；與此同時，RN24的車尾裝配了來自現代TCR賽車的尾翼，進一步強化了高速行駛時的空氣動力學表現。做了那麼多輕量化設計，這款賽車型概念車依然重達1,880公斤，但比Ioniq 5 N減重了約350公斤，展示了電動車在輕量化設計上的極限應用。

方向盤源自WRC世界拉力錦標賽，可以調整車輛的許多功能。（圖／現代提供）

在聲音技術方面，RN24配備了Ioniq 5 N進化的N Active Sound+系統，並在左右側方及後擋泥板內安裝了額外的音響模組，提升車輛的聽覺效果，讓駕駛者享受到沉浸式的駕駛體驗，儘管RN24是一款電動車，這套音效系統為其帶來了如同引擎的聲音，增加了駕駛的感官刺激。現代N品牌副總裁Joon Park表示，RN24是現代對高性能電動車技術的全新探索，這輛車證明了電動車在高性能領域的潛力未被完全發揮，車輛在未來技術上還有很多值得期待的突破。

車尾配置大型尾翼，源自於現代TCR賽車。（圖／現代提供）

RN24不僅僅是一款概念車，它展示了現代在未來電動賽車技術上的可能性，透過這款實驗車，現代希望探索多種高性能技術，並將其應用到未來的N系列電動車中。RN24的設計思路與WRC世界拉力錦標賽車型一致，並計劃進一步發展並擴展到商業化賽車和消費市場。

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