無人計程車大戰開打！Uber對決特斯拉Cybercab，誰將稱霸？
無人計程車時代即將到來，究竟是掌握電池技術和創新設計的特斯拉，還是共享汽車平台Uber會成為贏家？
2024年10月，Uber股價創下歷史新高，但隨後卻一路走跌。《財星》（Fortune）分析，主因是特斯拉發表無人計程車Cybercab極具前瞻性的願景，市場雖然多半抱持疑慮，卻引發Uber股票拋售潮，股價迄今跌幅約3成。
投資銀行顧問公司艾維克（Evercore）分析師瑪哈尼（Mark Mahaney）卻認為，Uber作為「終極共乘需求整合者」，將自無人計程車獲益，也將成為無人駕駛技術的贏家。
事實上，Uber曾投入數十億美元開發自己的無人車，但在疫情期間卻喊停，並出售無人車部門，轉而成為其他公司開發的無人駕駛技術營運平台。
Uber攻無人車營運平台
聯手美中新創、每筆無人計程車訂單都能賺
去年下半年，Uber在美國就宣布超過5項無人計程車合作夥伴關係，並和無人車公司Waymo達成協議，允許奧斯汀、亞特蘭大地區用戶，用Uber應用程式可叫Waymo的無人計程車，Waymo在其他城市並不和Uber合作，而是運作獨立的應用程式。
此外，Uber也和中國新創文遠知行（WeRide）、美國的Motional、Cruise合作，希望能成為全球營運無人車的中介平台。
《華爾街日報》分析，藉由此合作，Uber可從每一筆無人計程車預訂中抽成，而無人車公司不用宣傳、建置昂貴的基礎設施，即可接觸Uber的千萬用戶。
Uber也正改善應用程式功能，讓用戶使用手機就能開啟無人車車輛行李箱，或是按喇叭就能找到車輛，同時也建設維護高科技計程車的基礎設施，培訓人員處理無人計程車的客服，並具有維修車上鏡頭、雷達等高科技裝置的技能。
Uber全球行動業務資深副總裁麥唐納（Andrew McDonald）表示，這種細緻入微的工作，需要數年時間才能完成，不是按下開關就可辦到。
即便無人計程車尚未在商業上證明可行，但《華爾街日報》指出，共享汽車巨頭押注在此領域，使無人車公司願意加入平台，也避免車輛閒置風險，並讓越來越多消費者認同此項技術。
市調公司YipitData數據顯示，2023年8月Waymo的無人車僅載運不到2萬人，但2024年同期，搭乘人數卻已達50萬人，成長逾20倍。另一家共享汽車平台Lyft執行長瑞許（David Risher）觀察，無人車正因其新穎程度、高端體驗，擴大整體共享汽車市場。
傳統計程車不會很快消失！
UberCEO：拚十年內一半行程由無人車完成
但無人計程車時代還沒那麼快到來。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）指出，Cybercab的量產時間會在2027年以前。
而Uber執行長科斯羅沙希（Dara Khosrowshahi）則表示，可能需要十年時間，才會讓全美Uber平台的一半行程由無人計程車完成。換言之，傳統計程車不會很快消失，未來交通可能由傳統計程車、無人車分庭抗禮。
隨著電動計程車市場越來越熱，特斯拉和Uber間競爭的煙硝味也更濃。馬斯克不諱言，他的願景就是讓人們可用無人車打造自己的個人車隊，和Uber等共享汽車平台競爭。
《財星》分析，Uber股價可能在2025年迎來強勢反彈。是否能成真，還得看Uber與合作夥伴的生態系進展，以及馬斯克和特斯拉如何繼續出招。
資料來源：《華爾街日報》、yahoo!finance、theverge.com、《衛報》
核稿編輯：楊少強
責任編輯：林思妍
