獨家／上得去下不來！大車卡限高架 目擊者洩胎壓解危
台南市長榮路五段，因為鐵路地下化，將原有的地下道改成鋼便橋，為了安全控管承重，因此限高3公尺，限重5公噸，還有標示大車禁止上橋，沒想到經常有大車硬闖，半年就發生過4次。
這次，有一位機車行技師，剛好目擊過程，出手救援，幫大車洩掉胎壓，多了1公分空間，危機解除。
台南市長榮路五段鋼便橋上，有一輛大貨車在下坡路段卡住了，目擊民眾剛好坐在車上，從後照鏡目睹這一切，出手救援。目擊民眾陳先生：「差大概不到1公分了，然後請他後退之後，就是開始做後輪洩壓，後輪洩壓之後就順利通過了。」
陳先生是機車行技師，他用專業幫大貨車解除危機，同一個地點，11月28號也發生過1次。這輛大貨車卡在橋上，還得透過交警，慢慢指揮才沒撞上限高架，這樣的情況半年內巳經發生過4次。
大貨車卡在橋上，還得透過交警，慢慢指揮才沒撞上限高架。（圖／東森新聞）
當地民眾：「有次挖土機那種車子，它也上去了，結果它上不去又倒車，它又滑下來，後面的車嚇死了。」
仔細看鋼便橋的限高架，明明就標示限高3公尺，限重五公噸，卻還是有大車喜歡硬闖，原因在於過去這裡是地下道，沒有限制車種，改搭便橋後，大車還是習慣走這條路線。
我們來到橋的另外一頭，限高架上面本來有十幾根提醒高度的管子，因為常常被車子衝撞，現在只剩下5根。
對比限高架完工時，與現在的樣子，提醒高度的管子少了10根，在前一個路口已經有牌子提醒，大車禁止上橋，也有限高限重的牌子，硬闖貪快的結果，就是上得去下不來。
鐵道局南部工程分局副分局長周志達：「兩邊的限高是一樣的，上去的時候，可能重心是在後面啊，剛好是可以通過，但是下去的時候，可能重心是在前面，所以後面有點翹高的時候，就會有點撞到我們的限高架啦。」
提醒心存僥倖的駕駛，想頭過身就過，這裡真的不適合。
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