現代造船調高年度目標至181.2億美元

根據英國航運相關網站表示，韓國最大造船商―現代造船HD Hyundai今（二○二五）年訂單目標為一百八十一點二億美元，預計今年交付一百三十九艘新船，較去年有所增加，但預測行業成長趨緩，有鑑於激烈競爭，韓國進出口銀行也表示，將在今年提高造船業融資能力。

韓國進出口銀行指出，韓國產業持續面臨激烈競爭，該銀行將在二○二五年將融資能力提高約十％以支持造船業。該銀行將為船舶出口提供約八十二億美元融資，比二○二四年增加六點八三億美元。

該銀行引述克拉克森數據顯示，二○二五年造船訂單總量預計將下降近三十％。

現代表示，該公司重點仍將放在更高價值的船舶與環境應用上，例如氨雙燃料及新技術。

該公司說明，二○二五年訂單目標是一百八十一點二億美元。與二○二四年目標相比，他們將這一目標提高三十四％，因此二○二五年目標比二○二四年實際結果低十二％。

該造船廠強調，近期建造工期是由多年積壓訂單所達成，訂單目標分為最大造船廠HD現代重工九十七點五億美元、現代三湖造船廠四十五億美元、現代尾浦造船廠三十八億美元。

該集團在二○二五年一開始就表現強勁，向一家亞洲航運公司交付第一艘船，一艘十七萬四千立方公尺液化天然氣船。

他們強調，該輪是在二○二二年所訂購，當時該公司創下四十四艘液化天然氣運輸船訂單記錄。今年一月六日，該集團還在蔚山尾浦造船廠慶祝兩艘氨雙燃料船命名。

這些船隻是由Exmar所訂購。Mipo造船廠計劃在一月七日交付一艘一萬六千TEU貨櫃船與一艘二萬八千TEU貨櫃船。

展望二○二五年，包括主要類別船舶交付量，預計完工船舶包括廿六艘液化天然氣運輸船、十四艘液化石油氣運輸船、兩艘乙烷運輸船與一艘液態二氧化碳運輸船。他們預計將總共建造四十艘貨櫃船與五十艘原油及成品油輪。

分析師表示，韓國因應中國大陸造船廠日益激烈競爭策略是將重點放在高價值與更複雜的船舶。

在中國大陸持續進軍液化天然氣運輸船領域同時，韓國正尋求環保技術與船舶自動化，以維持在全球造船市場的地位。