要熱車才能開？耗油又積碳？ 汽車專家來解答
冷氣團報到，天氣冷颼颼，有些人就建議開車前，最好熱一下車再行駛，只是這樣的說法，專家說其實不太正確，現在的汽車引擎已經不使用化油器，基本上發動後，等約30秒的「快怠速」後，轉速降下來就可以，主要一方面為了省油，以及不汙染空氣。另一方面最重要的是，讓機油打回引擎裡，零件工作有潤滑，減少摩擦耗損，只是久而久之，大家都習慣說「熱車」。
準備出門遛遛寶貝愛車，不少人總是會發動後，就在原地等著。
車媒總編輯楊欣儒：「我們這台看來年代久遠，但其實它是90年代的車子，大概89年以前這個車型是化油器，就是我提到的它需要熱車，那關鍵其實就是看這個水溫，到工作溫度以後，現在是才剛起來到工作溫度會到中間，對車子的油耗表現，油氣混合狀況會比較好，因為是達工作溫度。」
車主都會說要等引擎運轉順了，才能開。只是熱車這個動作，真的必須嗎?
汽車網站總編輯楊欣儒：「根據大概在2000年左右的，這個福特1.8的這個引擎，怠速三分鐘可以行駛1.8公里，原廠手冊有講過，所以怠速等於耗油，我覺得在歐洲這樣子，油價高的地方，怠速其實不是很合理。」
會有這樣的說法，因為2000年以前的老車，引擎裏頭有個「化油器」，負責供油，讓引擎裡的空氣和油混合，但它供油精準度差，容易造成空氣汙染，在現今的車款早就換成電腦控制。
不用熱車，一方面是取決於不要汙染空氣，另一方面則是新車的電腦很聰明，技師早就幫你設定好。
明志科大黃道易：「這台車是比較新的車，那我們馬上做一些啟動的測試，這個時候的話它的轉速也在1400左右。」
像這一款休旅車注意聽，一發動後，大約過了30秒，引擎轉速降到900轉，聲音變小後，代表它已經準備好了。
但如果像是資深車款，平均發動後至少得要2分半鐘，轉速才慢慢降下來。
明志科大機械工程系副教授黃道易：「引擎一發動我們的轉速，車子的設定轉速會偏高一點點，我們稱為快怠速，它就是因為這樣的過程當中，在它核定的很原廠的設定的基準的下，把轉速拉高一點點，讓它去做一些暖車的動作，同時把機油往上打，在它允許的額度底下，去做這部分的一些機油的流動，那如果說我們就再把這個地方，使用的時候再把轉速拉得更高，尤其我們現在很多的車子，是停在地下停車場，那如果一發動把轉速再拉更高的話，那很容易造成在這段時間，把我們的引擎內部的機件產生金屬的摩擦，而產生一個損壞。其實要你別一發動就急著重踩油門，引擎裡的零件，能不能被機油包覆潤滑，才是重點。」
明志科大機械工程系副教授黃道易：「液壓舉桿這個時候很鬆軟，它的氣門間隙又變得很大，很大的時候你油門再踩下去，再做爬坡的行為，或者冷車一發動之後，馬上就行駛了，那這個地方的間隙變得很大，它整個的運轉聲音會變得很大，所以這時候油耗會很差，也會產生更多的廢氣排放。」
車的零件都是金屬，每個零件在做動時相互摩擦，就會有磨損，久而久之當然就容易壞掉。尤其在冷車時，機油全都回流到最下方，就是要靠發動後，打回引擎裡，所以機油更是掌控整輛車的命脈。
汽車保養廠老闆吳光明：「曾經有駕駛朋友忘了保養，跑兩萬公里才保養，那機油就已經沒有油了，那其實也可以開，只是說你如果說車子要持有性，你要久一點的話，那個車子是你的愛車，你想持有久一點的話勤於保養，其實一顆引擎你如果好好保養的話，其實像國外屢屢有很多的案例，跑一百萬公里引擎還是好的，你如果說不勤於保養的話，也有人跑個七八萬十幾萬，引擎就是不行。」
不管你要5000公里才保養，或是1萬公里再換油，其實都對，只是看車主你要一次修大條的，還是多換油好好保養你的愛車。
另外開車有不少NG行為，對車也是一大傷害。靜止時別怠速太久容易積碳，或是風吹日曬雨淋也會讓膠條容易龜裂。
而行駛時，別重油重煞，以及高速時打開窗戶容易耗油，對車都是一種傷害，想要愛車不用常維修荷包失血，請記得這幾點。
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