觀察／交長陳世凱上任百日走出「陣痛期」到立人設、樹威信 如何為交通部帶來新氣象？

[FTNN新聞網]記者盧逸峰／綜合報導

賴清德政府首任交通部長李孟諺因桃色風波閃電請辭，由時任行政院發言人陳世凱臨危受命緊急接任部長懸缺。陳世凱上任至今已滿百日，從最初被質疑不具交通背景、在立院被立委狂釘，到近期走出自己的風格、樹立威信，把「三寶爸」的身分融入推廣交通政策。日前在因郵輪故障導致近2千台灣旅客滯留沖繩事件中，陳世凱緊急協調航空業者在48小時內把人接回來，被視為是漂亮的拆彈成功。

然而，交通部仍有許多沉痾待解，包括雙鐵票價調漲蠢蠢欲動、國際旅客目標下修以及居高不下的交通死傷問題；還包括桃機第三航廈自駕系統隱憂、高鐵南延問題、各縣市爭取重大交通預算，隨時都可能從公共政策升級為政治問題。上台時已有濃濃政治味的陳世凱，如何站在「掌管交通事務最高主管機關」應對未來種種危機，走過3個月陣痛期只能說是步上軌道，陳世凱擔任部長一天，這些責任都無可迴避。

回顧9月陳世凱首度到立法院備詢，民眾黨立委黃國昌追問推動智慧型運輸系統（ITS）的成效，陳世凱竟反要求黃國昌「委員你可以跟我指教」；黃國昌傻眼反問「奇怪，是你是部長還是我是部長？」經過一番詢答，陳世凱直言「交通部這麼多建設，不可能每個都背出來」黃國昌質疑他連基本問題都搞不清楚，後來還是司長出面解圍。

陳世凱臨危受命接任交通部長一職，當初確實跌破外界眼鏡。由於陳世凱過去公職經驗僅有3屆台中市議員，並在總統大選期間擔任賴清德陣營發言人，選後則入閣擔任行政院發言人重任，與交通界素無淵源。在接任部長後，陳世凱充分發揮「發言人」角色，與其他部會首長相比，較少發生失言情形，同時也經營臉書等社群網站達到政策溝通的效果，還以「三寶爸」的身分，帶領孩子體驗交通部推出的交通安全教材，頗有建立「人設」的意味。

到了最近，陳世凱「重返」曾擔任三屆市議員的台中市，親自稽查路口大客車停讓行人情況，陳世凱拋出一句「在台中走路稍微擔心一點」；陳世凱更在最近一次道安記者會中點名桃園、屏東交通死傷數據增加，直言對道安改善狀況「不滿意」，還要求桃園北上參加道安說明會，一舉一動也觸及藍營執政縣市敏感神經，更被解讀是在樹立威信。桃園副市長蘇俊賓就強硬反擊，認為部長變成「訓導主任」，並要求交通部以最新數據為準，道安問題應該中央地方合作解決。

在近年備受關注的「行人地獄」議題，交通部想方設法還給行人安全的用路環境，卻引來駕駛族群不滿，前部長王國材任內多次調整法規，讓民眾批評無所適從。如何有智慧祭出配套措施，不要光是放著民怨「對撞」而是尋覓平衡點，讓慣用私有用具的民眾轉移到使用大眾交通工具，都是身為交通部長有待解決的課題。

交通部今年訂定國際旅客訪台千萬人次的目標幾乎已不可能達到，不過觀光署在本月初宣布國際旅客訪台人次達到700萬。同時民眾黨立委張啓楷卻揭露，台灣觀光逆差達到近8000億；用在觀光上的預算越來越高、觀光客卻不如預期，質疑根本是大撒幣製造旅遊榮景假象，陳世凱允諾會祭出改善措施。

走過了百日「陣痛期」，領軍交通部的陳世凱即將迎接新的年度，除了過年後將出手處理台鐵「凍漲」近30年的票價，還有各項包括國際觀光客、交通死傷等年度重要指標，都會是立委諸公甚至全民嚴格監督的目標。

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