運安會調查電動車撞工程車案 先進駕駛輔助系統未達完全信賴

去年11月底，1輛電動車行駛在國道，卻撞上國道工程緩撞車，當時駕駛疑似開啟駕駛輔助系統，仍發生追撞，導致車頭毀損。運安會歷經1年調查，近期公布結果。

運安會主委林信得說明，「電動車車商都沒有很清楚地告訴車主說，這個車是屬於2.5級，還沒有到自動駕駛的階段，很多車主他開車的時候，都以為是可以放掉方向盤。」

運安會調查發現，發生肇事的可能原因，包含無論是否有啟動或配備先進駕駛輔助系統，會發生追撞，主要和駕駛人分心的人為因素有關。

民眾說：「這些自駕系統還不能很確實地，可以用在無人使用的狀況。」、「應該是比較依賴後面後視功能，但是前面路況的話我還是比較，第一個先相信自己眼前的東西。」

運安會還發現，各廠牌在交車或賣車時，大多沒詳細說明駕駛輔助系統的限制和注意事項。另外，當工程車用緩慢的速度或靜止在內側車道上，有可能讓系統出現辨識盲點。

台灣交通安全協會副理事長林志學指出，「如果我們的系統是駕駛輔助系統，我們就不應該在中文的名稱上面稱它是自動駕駛系統，也要確實地去做到教育乘客、教育駕駛的這個動作。」

交通部公共運輸及監理司專委趙晉緯表示，「針對運安會在報告的建議，然後來持續增修相關的法規，讓國內車輛在駕駛輔助系統的使用上面，有可以參考依循的檢測基準。」

針對駕駛輔助系統，交通部表示，將會持續跟相關車輛業者討論國內也要跟進國際趨勢，訂定國內相關規範的時程跟內容。

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