【鏡試駕】紳裝狂徒！BMW i4 M50 xDrive

鞠豪傑 Jet Chu

在當今電動車市場，性能與優雅的界線正變得越來越模糊。BMW i4 M50 xDrive 作為品牌電動化戰略的一部分，試圖將 M 部門的熱血基因與電動車的寧靜與高效完美融合。這款外表低調、內在猛勁的 「紳裝猛士」，是否真的能同時滿足既追求性能又講求日常舒適的消費者？

延續了 4 Series Gran Coupé 的流暢轎跑線條，i4 M50 xDrive散發出一股高雅氣息。然而，BMW 顯然不滿足於讓這台車只是 「西裝筆挺」，細節中仍蘊藏著 M 部門的侵略性。
延續了 4 Series Gran Coupé 的流暢轎跑線條，i4 M50 xDrive散發出一股高雅氣息。然而，BMW 顯然不滿足於讓這台車只是 「西裝筆挺」，細節中仍蘊藏著 M 部門的侵略性。

BMW i4 M50 xDrive技術規格

長寬高：4,783m x 1,852mm x1,448mm

軸 距：2,856mm

整備重量：2,215kg

動力：前後軸雙馬達

最大馬力：544hp

最大扭力：81.1 kgm

驅動方式：四輪驅動

標配售價：329萬元

從外觀來看，i4 M50 xDrive 延續了 4 Series Gran Coupé 的流暢轎跑線條，無窗框設計、修長的車側比例，以及 B 柱後滑順的車頂輪廓，皆散發出一股高雅氣息。然而，BMW 顯然不滿足於讓這台車只是 「西裝筆挺」，細節中仍蘊藏著 M 部門的侵略性。燻黑造型的智慧 LED 頭燈、黑色高光澤橫柵式雙腎水箱護罩，再加上 M 專屬雙肋型後視鏡與黑色外觀套件，低調卻充滿殺氣。車尾部分，三層 L 型雷射尾燈則是畫龍點睛，立體光影在夜晚尤為搶眼。儘管 BMW 在小改款後強調了這些細節變化，但與前一代相比，整體改動較為保守，M 車迷可能會期待更激進、更誇張的空力設計。

  1. 升級燻黑外觀光型變化智慧 LED 頭燈系統，並具備搭載 City Light 智慧光源切換功能。
    升級燻黑外觀光型變化智慧 LED 頭燈系統，並具備搭載 City Light 智慧光源切換功能。
  2. 略帶殺氣的黑色高光澤橫柵式雙腎水箱護罩。
    略帶殺氣的黑色高光澤橫柵式雙腎水箱護罩。
  3. 車體隨處可見黑色高光澤飾件。
    車體隨處可見黑色高光澤飾件。
  4. 專屬 M徽飾。
    專屬 M徽飾。
  5. 專屬黑色高光澤雙肋型後視鏡。
    專屬黑色高光澤雙肋型後視鏡。
  6. 試駕車選配 20 吋 BMW Individual 826I 型輪圈。
    試駕車選配 20 吋 BMW Individual 826I 型輪圈。
  7. 專屬黑色高光澤 Air Breather 車側導流氣孔飾件。
    專屬黑色高光澤 Air Breather 車側導流氣孔飾件。
  8. 黑色高光澤車頂天線。
    黑色高光澤車頂天線。
  9. 三層 L 型雷射尾燈更是畫龍點睛，立體光影在夜晚尤為搶眼。
    三層 L 型雷射尾燈更是畫龍點睛，立體光影在夜晚尤為搶眼。
  10. 三層 L 型雷射尾燈更是畫龍點睛，立體光影在夜晚尤為搶眼。
    三層 L 型雷射尾燈更是畫龍點睛，立體光影在夜晚尤為搶眼。
  11. 三層 L 型雷射尾燈更是畫龍點睛，立體光影在夜晚尤為搶眼。
    三層 L 型雷射尾燈更是畫龍點睛，立體光影在夜晚尤為搶眼。

進入車內，駕駛席迎來全新 BMW Operating System 8.5 介面，12.3 吋數位儀表搭配 14.9 吋中控懸浮式曲面螢幕，強烈的科技氛圍撲面而來。這次小改款新增 AR 擴增實境導航，可將導航資訊直接疊加至鏡頭畫面，提升使用便利性。M Nappa 平底方向盤手感扎實，上方紅色 12 點鐘標記增添運動感，而水晶 iDrive 旋鈕與排檔撥片則提升了座艙質感。然而，對於習慣 BMW 傳統風格的駕駛者而言，這些細節變化可能會讓 M 車的硬派感略顯收斂。

  1. 駕駛席迎來全新 BMW Operating System 8.5 介面，12.3 吋數位儀表搭配 14.9 吋中控懸浮式曲面螢幕，強烈的科技氛圍撲面而來。
    駕駛席迎來全新 BMW Operating System 8.5 介面，12.3 吋數位儀表搭配 14.9 吋中控懸浮式曲面螢幕，強烈的科技氛圍撲面而來。
  2. 12.3 吋數位儀表。
    12.3 吋數位儀表。
  3. 全新 BMW Operating System 8.5 座艙介面。
    全新 BMW Operating System 8.5 座艙介面。
  4. 「Zero-layer 零層級」選單，以地圖作為首頁畫面。
    「Zero-layer 零層級」選單，以地圖作為首頁畫面。
  5. 空調系統也由14.9 吋中控懸浮式曲面螢幕控制。
    空調系統也由14.9 吋中控懸浮式曲面螢幕控制。
  6. 質感極佳的M Nappa 真皮平把方向盤。
    質感極佳的M Nappa 真皮平把方向盤。
  7. 質感極佳的M Nappa 真皮平把方向盤。
    質感極佳的M Nappa 真皮平把方向盤。
  8. 質感極佳的M Nappa 真皮平把方向盤。
    質感極佳的M Nappa 真皮平把方向盤。
  9. 質感極佳的M Nappa 真皮平把方向盤。
    質感極佳的M Nappa 真皮平把方向盤。
  10. 質感極佳的M Nappa 真皮平把方向盤。
    質感極佳的M Nappa 真皮平把方向盤。
  11. 質感極佳的M Nappa 真皮平把方向盤。
    質感極佳的M Nappa 真皮平把方向盤。
  12. 懸浮式一體曲面螢幕由 12.3 吋數位儀表與14.9 吋中控螢幕組合而成。
    懸浮式一體曲面螢幕由 12.3 吋數位儀表與14.9 吋中控螢幕組合而成。
  13. 內裝大量使用M 碳纖維車內飾板。
    內裝大量使用M 碳纖維車內飾板。
  14. 內裝大量使用M 碳纖維車內飾板。
    內裝大量使用M 碳纖維車內飾板。
  15. 內裝大量使用M 碳纖維車內飾板。
    內裝大量使用M 碳纖維車內飾板。
  16. 標配 17 具揚聲器harmon/kardon 高傳真音響系統。
    標配 17 具揚聲器harmon/kardon 高傳真音響系統。

空間表現方面，由於電池布局，後座的腿部與頭部空間較燃油版 4 Series Gran Coupé 稍顯侷促，但仍在可接受範圍內。行李廂維持 470 公升，並採用 4/2/4 可傾倒座椅設計，機能性表現依舊靈活。

  1. 標配M 雙前座跑車座椅。
    標配M 雙前座跑車座椅。
  2. 標配M 雙前座跑車座椅。
    標配M 雙前座跑車座椅。
  3. 標配M 雙前座跑車座椅。
    標配M 雙前座跑車座椅。
  4. 標配M 雙前座跑車座椅。
    標配M 雙前座跑車座椅。
  5. M 雙前座跑車座椅均含駕駛座記憶與雙前座電動腰靠等功能。
    M 雙前座跑車座椅均含駕駛座記憶與雙前座電動腰靠等功能。

i4 M50 xDrive 採用雙馬達四輪驅動布局，最大輸出達 544 匹馬力與 81.1 公斤米扭力，0-100km/h 加速僅需 3.9 秒，幾乎與燃油版 M3/M4 平起平坐。然而，純粹的數據並不等於相同的駕馭感受。實際駕駛時，i4 M50 xDrive的加速確實強勁無懈可擊，Sport Boost 模式下，稍微深踩電門，即可感受到瞬間爆發的推背感。但相較於燃油 M 車的層層遞進、充滿機械回饋的動力輸出，i4 M50 xDrive更像是「被巨手推著前進」，缺少些許細膩的層次變化。

  1. 天窗設計讓車內更顯開闊。
    天窗設計讓車內更顯開闊。
  2. 天窗設計讓車內更顯開闊。
    天窗設計讓車內更顯開闊。
  3. 由於電池布局，後座的腿部與頭部空間較燃油版 4 Series Gran Coupé 稍顯侷促。
    由於電池布局，後座的腿部與頭部空間較燃油版 4 Series Gran Coupé 稍顯侷促。
  4. 後座空調出風口具備雙 Type-C插座與第三區恆溫空調控制面板。
    後座空調出風口具備雙 Type-C插座與第三區恆溫空調控制面板。
  5. 後座門把細部特寫。
    後座門把細部特寫。

操控方面，M 跑車化電子懸吊搭配前後 50:50 配重，讓這台車在彎道中仍有不錯的動態表現，轉向精準，循跡性良好。然而，由於車重達 2,215 公斤，在連續彎道中仍能感受到一定的慣性影響，靈活性終究不及 M3 這類純燃油性能車。換句話說，i4 M50 xDrive在數據上媲美 M3，但操控體驗仍與傳統 M 車有所不同。

i4 M50 xDrive 採用雙馬達四輪驅動布局，最大輸出達 544 匹馬力與 81.1 公斤米扭力，0-100km/h 加速僅需 3.9 秒。
i4 M50 xDrive 採用雙馬達四輪驅動布局，最大輸出達 544 匹馬力與 81.1 公斤米扭力，0-100km/h 加速僅需 3.9 秒。

不過，從動力表現與價格角度來看，i4 M50 xDrive 相較於純燃油 M 車確實擁有更高的 C/P 值。她提供 M 級性能，卻沒有 M3/M4 那麼高昂的入手門檻，對於想體驗 M 精神但又希望兼顧電動車經濟效益的買家而言，無疑是一個更具吸引力的選擇。

  1. 排檔桿、iDrive 旋鈕、引擎啟動鍵標配頂級水晶中控套件。
    排檔桿、iDrive 旋鈕、引擎啟動鍵標配頂級水晶中控套件。
  2. 排檔桿、iDrive 旋鈕、引擎啟動鍵標配頂級水晶中控套件。
    排檔桿、iDrive 旋鈕、引擎啟動鍵標配頂級水晶中控套件。

身為一款純電 M 車型，續航與充電表現自然是關鍵焦點。i4 M50 xDrive 配備 83.9 kWh 電池，WLTP 續航里程達 520 公里，足以應付日常通勤與中短程旅行。DC 快充功率最高可達 205 kW，官方數據顯示 10 分鐘可補充約 154 公里續航。然而，若在激烈駕駛狀態下，續航掉電速度仍相當明顯，特別是在 Sport Boost 模式下，高扭力輸出會迅速消耗電量。對於喜愛長途奔馳的駕駛者來說，可能需要調整駕駛習慣，以避免過度依賴性能模式而影響續航表現。

  1. 強勁的加速、優雅的設計與豐富的科技配備，對於喜愛 BMW M 精神但又希望享受電動車寧靜與高效的消費者而言，BMW i4 M50 xDrive確實是一個極具吸引力的選擇。
    強勁的加速、優雅的設計與豐富的科技配備，對於喜愛 BMW M 精神但又希望享受電動車寧靜與高效的消費者而言，BMW i4 M50 xDrive確實是一個極具吸引力的選擇。
  2. 強勁的加速、優雅的設計與豐富的科技配備，對於喜愛 BMW M 精神但又希望享受電動車寧靜與高效的消費者而言，BMW i4 M50 xDrive確實是一個極具吸引力的選擇。
    強勁的加速、優雅的設計與豐富的科技配備，對於喜愛 BMW M 精神但又希望享受電動車寧靜與高效的消費者而言，BMW i4 M50 xDrive確實是一個極具吸引力的選擇。

BMW i4 M50 xDrive 在電動車與性能車之間找到了微妙的平衡。她擁有強勁的加速、優雅的設計與豐富的科技配備，對於喜愛 BMW M 精神但又希望享受電動車寧靜與高效的消費者而言，確實是一個極具吸引力的選擇。然而，對於那些純粹追求極致操控、熱愛機械駕馭樂趣的 M 車迷而言，i4 M50 xDrive 仍無法完全取代傳統燃油 M 車的地位。綜合而言，i4 M50 xDrive 更適合作為一款能應付日常使用，偶爾還能釋放激情的「紳裝猛士」，一台在低調之中蘊藏強大實力的純電性能轎跑。

專家觀點

《SanjiNoir》主編 黑侍
《SanjiNoir》主編 黑侍

除了鼻孔之外

確實就一款純電座駕來說，BMW維持雙腎造型無疑是為了延續其品牌特色，而這也使得外界對i4的關注常落在車頭上。但必須承認的一點是，在這間巴伐利亞車廠跨足到電動車領域後所取得的成績確實斐然，i4保有的駕馭氣質和對於操控上的著墨並不亞於燃油體系，只能說品牌在造車上的講究顯然有所傳承，所以絕非僅僅只是顯著的大鼻孔而已。

★同場加映★

純電跑車最大的優勢，除了可以盡情駕馭其驚人的動力輸出外，相較燃油跑車更易入手的價格更是魅力滿點！且隨著電控科技的進步，純電跑車駕馭起來也越來容易。

PORSCHE Taycan 4 S
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TESLA Model S Plaid
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結合高剛性車體、低重心設計與50/50重量分佈，TESLA Model S Plaid帶來卓越操控與安全性。配備三馬達四輪驅動，擁有1,020hp馬力與2.1秒破百的超跑級加速，極速達322km/h，續航力達603km。其數位獨立扭力控制確保優異循跡表現，並擁有0.208 Cd超低風阻，提供更高效能。標配售價：338.49萬元。

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