高雄有聲號誌 評估年增10處
隨著行人地獄議題發酵，加上全台人口結構日益高齡化，道路設計對於長者、身障者友善度也受到關注，其中「有聲號誌」能協助視障者過馬路，但在高雄僅有10處，設置量能相較需求遠遠不足，民代及路權團體呼籲要加緊裝設，不過民眾也擔心有聲號誌聲響擾民。對此高雄市交通局表示，將評估合適地點，以每年10處為目標增設。
依據道路交通標誌標線號誌設置規則第194條規定，應優先於學校、車站、醫院等視覺功能障礙者有需要的交岔路口或路段，優先設置採南北向「布穀聲」、東西向「鳥叫聲」、行人專用時相「蟋蟀聲」的有聲號誌，搭配定位提示按鈕及引導標線，協助引導視障族群通過路口。
該規定雖無強制裝設條件，但高雄市至今僅有10處，被外界認為明顯不足，不過在部分裝設聲音號誌路段，如高雄車站周邊，卻被周邊居民抱怨聲音擾民，提示音效過於大聲且尖銳，一整天下來的噪音十分惱人。
高雄市議員張博洋說，相較於鄰近國家有聲號誌已普及，建議高市府與視障團體合作，評估設置範圍，也可參考外國經驗，結合APP連線號誌燈啟動音效，以減少干擾居民作息，打造更友善無障礙環境。
高雄行人路權促進會理事長林于凱也說，有聲號誌對於視障族群有其必要性，可以參考台北經驗，讓盲人配戴感應裝置，透過裝置偵測到路口位置才發出聲響，能大幅減少對周邊居民干擾。
對此高雄市交通局回應，17日已邀集專家學者、視障團體研議有聲號誌建置計畫，並規畫在視障團體據點、公共運輸場站、醫院、按摩院等周邊路段，以每年10處為目標優先增設。
至於噪音干擾部分，已與鴻海執行的專案計畫合作，預計推出主動式號誌，可與手機APP連動，達到路口報讀號誌秒數功能，並可依時段不同，調整有聲號誌聲音大小，避免音量過大或過於頻繁，導致擾鄰問題。
