【鴻海搶日產內幕】派大將赴法密會雷諾 劉揚偉阻本田、日產合併內幕

為擴大電動車出海口,鴻海董事長劉揚偉(圖)派出日籍大將關潤,與日產、經產省、金融圈接觸,希望入主日產汽車。(鴻海提供)
為擴大電動車出海口,鴻海董事長劉揚偉(圖)派出日籍大將關潤,與日產、經產省、金融圈接觸,希望入主日產汽車。(鴻海提供)

本週一(23日)日本車業二哥本田與三哥日產宣布,雙方將於明年6月達成合併協議的重磅消息,上週卻有日本媒體爆料,促成雙強合併的關鍵竟是鴻海。本刊調查,鴻海董座劉揚偉圖謀收購日產,來擴大電動車出海口,未料打草驚蛇,反而加速兩大日廠合併。劉揚偉不死心,派日籍策略長關潤赴法密會日產最大股東雷諾汽車,企圖從中攔胡,吃下雷諾手中35%股權入主日產,但日本政府態度恐讓劉揚偉如意算盤落空。

一場日本汽車業的合併大戲,讓全球電子代工龍頭鴻海,意外成為全球汽車業的焦點。上週三(十八日),全球汽車業傳出重磅消息,日本汽車銷量排名第二的本田汽車(Honda)正與陷財務營運黑洞的日產(Nissan)洽談合併細節,本週一(二十三日)日產、本田宣布明年六月完成合併談判,並成立控股公司。上週,日媒《鑽石週刊》爆料,促成日本車業雙強加速合併的關鍵,就是台灣鴻海集團試圖收購日產汽車。

本刊調查,佈局電動車多年的鴻海董事長劉揚偉,眼見日產營運與財務陷入困境急需外援。今年初就悄悄出手,派出曾任日產副營運長,目前負責鴻海電動車發展的日籍策略長關潤(Jun Seki)向日產遞案,並對日本經產省(等同我國的經濟部),及日產最大往來銀行瑞穗銀行溝通,希望給鴻海一個入股的機會。「沒料到,鴻海的動作立刻引發日本汽車業緊繃,刺激原與日產談判的本田,加速合併進度。」資深車業人士對本刊說。

本田高層不僅警告日產,如果和鴻海合作,雙方的合作就會化為烏有。同時,本田也暗示,如果鴻海對日產下手,本田將成為拯救日產,防止被鴻海併購的白衣騎士(white knight)。

就在本田喊當白衣騎士,抵禦鴻海新聞鬧得沸沸揚揚之際,也傳出劉揚偉派出大將關潤,遠赴法國密會日產最大股東雷諾汽車,尋求翻盤機會。「Seki桑(關潤)人確實在法國,與雷諾執行長Luca de Meo洽談,希望拿下雷諾手中持有35%的關鍵股權。」知情人士對本刊說。

各界好奇,從接手董座就積極發展電動車新事業的劉揚偉一直強調,鴻海「不做品牌、只做代工」,以CDMS(委託設計與製造服務)商業模式,替所有的車廠服務的他,為何會冒著得罪品牌客戶的風險,直接出手入主日產?。

「Young(劉揚偉)現在最需要的,就是電動車的出海口。」一位汽車業高層點出關鍵。「就算鴻海與裕隆集團合資的鴻華先進打造了首台電動車n7(鴻海代號為Model C),今年在台灣可以賣上萬台,但跟日產1年可以賣3、400萬台相比,簡直是小巫見大巫。」該高層進一步分析。

畢竟,日產擁有全球經銷通路,1年有3百多萬台銷量,是過去鴻海入股新創車廠沒有的利基。「更何況,日產擁有的油電車技術,也是劉揚偉相當覬覦。」資深車業人士直言:「全球電動車銷售趨緩,反而在對油電車需求大增,若能取得油電車技術,對於擴張其他代工訂單絕對有幫助。」

「今年以來,深陷營運黑洞的日產股價暴跌4成,市值僅剩百億美元,對目前市值超過800億美元,手中現金滿滿的鴻海要拿下並非難事。」業內人士說。

一位鴻海內部人士也直言,日產現階段不僅缺錢,更缺的是能立刻銷售的電動車種,鴻海與鴻華目前手中開發的車款,都可以變成日產的「即戰力」,「相對本田的主力還是燃油車,日產與鴻海反而是最佳組合,與鴻海合作,會讓日產在日本,甚至歐美市場有更大的成長空間。」

不過,隨著日本官方對鴻海入主一事態度消極,加上本田聯手日產、三菱以團抱策略抵禦,已讓鴻海轉趨低調,「在與雷諾接觸後,劉董決定暫時擱置收購(日產)計畫,目前並未放棄,而是觀察2家日本品牌在交易上,是否取得合法進展,然後再決定下一步。」知情人士對本刊透露。

但日本三大車廠團抱取暖,真能走出困境嗎?一位產業人士直言,原本在電動車佈局就弱勢的3家公司結合,會不會變得更糟?未來陷入的虧損泥淖更深?「畢竟日本記憶體產業,當年也在官方支持下,選擇團抱成立爾必達,最後卻落得破產賣給美光的下場。」該人士以日本記憶體團抱失敗的殷鑑提醒。

「就算劉揚偉此次搶親未能達陣,搞不好未來反讓鴻海撿到大便宜,台日搶親的後續戲碼還有得瞧。」產業人士笑著說。

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