Gogoro 官方出手了！最新政策拼復甦
[NOWnews今日新聞] Gogoro在台灣營運邁入第 10 個年頭，近年來面臨各種風波，從電池老舊問題到創辦人陸學森辭任董事長暨執行長一職，關關難過關關過，在新的團隊上任之後，歷經 5 個月的時間，Gogoro 代理執行長姜家煒日前終於給出 4 大最新政策，力拼市場復甦，不僅要在 3 年時間達成能源事業、車輛事業盈利，更直接宣布第二季就將執行最低 488 元就能騎到飽的電池新方案，讓許多車主都表示：「全力支持改革，是該振作了！」
有車主在臉書社團「Gogoro Club Taiwan」貼文指出「官方最近重新推出騎到飽的電池方案了，這對騎了 9 年的老車主來說真的是很棒的政策，雖然每天有指定時段，但也能看出官方很努力想解決電池的問題，終於等到騎到飽的回歸。」
貼文曝光後，不少 Gogoro 車主紛紛回應「滿多時段都可以換電吃到飽，想省錢的就可以選」、「這政策很不錯，一般時段用戶就算沒吃到飽，和免費時段使用者分開的話，也非常有機會換到高電量電池」、「主要就是尖峰時段換電太重疊了，推這個方案可以吸引人換過去，其實策略不錯」、「這只是第一步，後續電池持續建構完善，Gogoro 還是有機會的，終於等到這波大改革。」
Gogoro 官方終於出手了！最新 4 大政策拼殺出血路
除了車主們討論的電池吃到飽方案回歸之外，Gogoro 代理執行長姜家煒日前就表示：「作為一家能源科技公司與機車公司，Gogoro 目標非常明確，就是實現獲利並且穩健成長，團隊已經開始積極展開行動，我們有信心透過 4 大策略，能在 2026 年達成能源事業損益兩平、2027 能源事業產生自由現金流以及2028 年達到車輛事業損益兩平。」
📍車輛策略：Gogoro 將調整產品研發策略，預計將入門、中階與高階產品線收斂至五個整車平台，並且透過模組化平台，加強共用性，提升機種產品力和市場競爭力，除了應用在 Gogoro 自身車款，更會與 PBGN 聯盟夥伴共享硬體與軟體資源，使其充分發揮各自品牌優勢，發展更多特色、具有競爭力的車款。
📍海外佈局策略：Gogoro 認為東南亞是相當重要的戰略地，目前已經與嘉實多（Castrol）完成簽約，將成立合資公司共同前進越南，建立一套彈性的合作模式，由 Gogoro 協助設計與提供核心技術，再授權給 Castrol 進行銷售與營運。
📍電池策略：在台灣經營 10 年，Gogoro 換電站在全台已經有 2,695 座電池交換站，並優先建置在經濟活動、交通熱區，至今已經投入超過 140 萬顆電池，平均每站配置 45 顆電池，如今在第二季即將推出全新騎到飽資費方案，期許能夠在早晚通勤高峰之外，分散車主換電時段需求，提升車主換電的滿意度。
📍能源策略：Gogoro 智慧電池擁有可移動、效能高的特性，不僅為電動機車提供穩定動力， 更能在達到特定使用年限、從電動機車上汰役後，延展第二生命週期，發展電池梯次應用，Gogoro 今年已將能源服務研發費再提升 26%，積極發展儲能解決方案，未來能在醫療場所、 零售門市、資料中心、以及用電大戶等場域發揮作用，作為其備援電力系統，應變緊急需求。Gogoro 的儲能系統原型已於 2024 年通過台電驗證，將持續加速商轉，拓展全新能源事業版圖。
整合 5 個月再出發獲業界肯定！Gogoro 加速獲利
而 Gogoro 近幾年跌跌撞撞又遇到創辦人辭任之後，內部重整 5 個月終於重新再出發，不僅先前零件產地議題已經獲得政府正式聲明釐清疑慮，加上新春記者會針對車輛及能源事業等 4 大策略公布之後，業界普遍都給予正面評價。
Gogoro 在去年已經有了起步，從改革電池、推出新電池資費到推出平價明星車款，甚至其「JEGO 車款」更是擠進機車銷售年度排行榜第 9 名，已經打破近幾年紀錄，這回內部整合，Gogoro 代理執行長姜家煒的計畫是否能在 3 年達標、讓 Gogoro 重回神壇，各界都拭目以待。
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