Gogoro 恐難逃美股下市 陸學森離開半年後，睿能如何翻身？

文：康瓊之 圖片來源：邱劍英攝

從第一台Gogoro問世至今10年，是家喻戶曉的電動機車品牌，從台灣走進歐洲，3年前更在那斯達克風光上市，如今卻走到下市懸崖邊。曾被譽為「台灣之光」的睿能創意（Gogoro），如今風光不再。股價眼看將跌破1美元、銷量下滑，去年9月中旬甫上任的代理執行長姜家煒打算如何改弦更張，讓Gogoro再次取得64萬名車主的信任？

務實派經理人提解方：精簡人力、退租辦公室

內部管理以及成本控制，兩大關鍵埋下Gogoro這兩年急速下坡的種子。一位從陸學森時代至今還在Gogoro任職的員工認為，這半年來組織已經脫胎換骨。

「Horace（陸學森）的確是個很棒的開創者，思考跳躍又感性，」這位員工說，曾為HTC創意長的陸學森想改變台灣交通生態，「但他不善組織管理，沒人踩煞車，很容易偏離發展主軸，」他觀察，陸學森始終相信直覺勝過數據。

而去年9月上任代理執行長的姜家煒相對理性。一名睿能員工形容，「他是數字控，」開會時首要看數據，強調以財務指標來優化資源配置。

一名Gogoro高層回憶，過去陸學森任職執行長時，整間公司從未有過固定會議，「過去我們像『蜘蛛型組織』，」一隻蜘蛛沒了頭即癱瘓，「只有Horace一個人知道每個部門在做什麼。」

半年後，哪些事情改變了？姜家煒先重新整頓總管理處人力，提供優退方案，「光是人事成本，一年就少了超過1億元，再把跟合庫租的六層辦公空間退租三層，一年省3000萬元租金，」一名長期與睿能合作的廠商透露。

姜家煒也向《天下》證實，確實是從去年11月開始組織調整。農曆年後，「經銷通路管理主管級，砍了將近七成人力，」一位睿能授權經銷門市主觀察。

聚焦兩大策略，三年內由虧轉盈

姜家煒指出，Gogoro將透過優化電池管理等措施降低成本壓力，他也期待，未來若有更多PBGN（Powered by Gogoro Network）合作伙伴加入，換電成本可能再下降。

與此同時，Gogoro將調整研發策略，與PBGN聯盟伙伴共享資源，推出如福斯集團的MQB平台，提高共用零件比例，以降低研發與生產成本。

攜手嘉實多攻越南市場

第二個重點，是海外佈局集中火力。「過去海外投資太分散，」姜家煒承認。

他強調，睿能將集中資源，鎖定最具潛力市場。Gogoro去年6月獲得英國石油公司集團旗下子公司、全球潤滑油領導品牌嘉實多（Castrol）投資5000萬美元，已成立合資公司，預計進軍越南，由 Gogoro提供設計與核心技術，並授權 Castrol 負責銷售營運。

Gogoro是否會在越南設廠？姜家煒透露，將在越南當地找合作伙伴在地生產，暫時沒有自設生產線計劃。「2026年能源事業要損益兩平，2027年產生自有現金流，到了2028年，機車與能源事業皆獲利，」姜家煒展望未來說。

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