三合一在台市占 不到豐田一半
本田和日產展開合併磋商，合併後加上三菱將成全球第三大汽車製造商。不過三品牌就算加起來，今年前11月在台僅銷售5.5萬台，市占率13.3％，還不到龍頭豐田（TOYOTA）11.4萬台的一半，能否藉由合併擴大競爭力，改變豐田在台獨強態勢，恐怕還有長路要走。
根據車界慣例，過往雷諾入股日產，日產入股三菱，甚至是法國PSA與義大利FCA合組新的Stellantis集團，都僅限於股權調整，但品牌都會保留，既然品牌保留、沒有消失，除非新公司強制將代理權整合，才會有變化。
以台灣為例，同家控股公司的品牌，代理權分散在兩家以上相當常見。像是韓國現代集團旗下現代汽車是由三陽代工、南陽銷售，KIA汽車由台灣森那美代理；台灣保時捷在台也是獨立子公司，並未納入福斯集團運作。
本田、日產及三菱在台，除本田是直接設立台灣本田負責製造、銷售，日產是由裕隆集團旗下裕日車代理、由裕隆製造，三菱則是由中華汽車負責代理及製造，等於三品牌分別落在三個公司手上，不太會因合併而改變。
至於三品牌在台銷售表現，過往都是由日產或本田「帶頭」，但近年因日產新產品推出速度較慢，開始落後本田，不過兩家銷量仍在伯仲之間，今年分別銷售1.7萬台及2.3萬台，至於三菱則為1.4萬台，三家共5.5萬台。
車廠主管認為，「三合一」除可採共用底盤等作法降低成本，最主要還是集中資源推出更有競爭力商品，但即便如此，要在短期內扭轉落後的市占也不容易，在日系車豐田獨大，韓系車逐漸崛起，歐系車占據豪華車市場，且有死忠客群擁戴下，要突圍有難度。
車廠主管認為，就算如願合併，三品牌得到的「待遇」也會不一樣，日產、本田或許還有得吵，三菱肯定最不被重視，待能夠推出共用資源新產品，恐怕要等3～5年，屆時全球汽車市場競爭可能又不一樣，現階段只能先看這三家車廠態度，想清楚要怎麼合。
