台灣海底電纜遭中國貨輪破壞 杜奕瑾揪路徑巧合提4因應手段
基隆外海的中華電信海底電纜日前遭有中國背景貨輪「順興39號」破壞。台灣人工智慧實驗室創辦人杜奕瑾今天(8日)貼文分析，比對基隆外海海溝以及海纜、順興39號航行路徑等資料發現，該船遇到深度淺、又有海纜的時候，船隻即出現反覆在海纜上面垂直行走，很難說不是故意的。杜奕瑾也建議未來在海纜部署要多利用地形進行保護，同時要增加偵測系統、拒絕多重國籍或可疑船艦靠岸，並把灰色戰爭納入海巡演習。
中華電信位於野柳東北方海域海底的國際海底電纜遭到國籍掛喀麥隆，但實際上是中國背景的貨輪「SHUNXIN39」(順興39)拖斷，英國媒體《金融時報》也畫出順興39當時的詭異航跡，引發外界高度懷疑是刻意為之的行動，甚至被認為恐是中國灰色地帶戰術的一部分。
而事發之後，有網友挖出中國曾經為了切斷海底電纜，研發出一種專用器具，還特別申請專利：「一种拖曳式海底电缆切割」CN111203499A。
中國曾研發切割海底電纜器具專利
對此，台灣人工智慧實驗室創辦人杜奕瑾今天貼文舉中國漁船曾經破壞台灣到馬祖的海底電纜事件為例，質疑切割海纜為何是先馬祖後基隆？並研究該專利指出，根據專利說明顯示「該方法具體如下：拖船行駛到海域中放置電纜的位置的一側，且與電纜的水平距離超過三倍水深，將切割錨放入海底；拖船沿垂直於電纜方向朝電纜另一側行駛，…」
杜奕瑾分析，一般船下錨不會發動引擎拖行，所以海底電纜在正常狀況，並不容易會遭到不小心的毁損。同時台灣四面海洋的深度是不一樣的，在東部跟南部離海不遠之後深度就會陡降，除非在很靠近岸邊，如果是以專利方法切割，不容易藉由船的切割錨到達電纜深度。
台馬海底電纜最好下手、其次是基隆外海
但若如果把海底深度與電纜圖還有航線圖重疊，可以看得出來從基隆海底電纜，最脆弱的就是通往中國與馬祖的3條路線，可以從中國附近就可以切割。而這3條裡面的2條，通往馬祖電纜曾分別於2023年2月2日及8日切斷，因為發生過，相關單位對馬祖海纜應有所戒備。
但若是馬祖以外，其次最容易下手的就是由基隆出來的其他海纜。對照深度圖由於最右邊三條海底電纜，受到沖繩海溝海底地形保護，執行拖錨切割不容易，所以應該就是從剩下來左側八條下手。
深度淺、有海纜就出現神秘巧合
再來若把海溝深度、海纜線路、順興39航行方向對起來，可得知路徑所標示的點就是在「a.離開海岸一定距離，海巡警戒外」、「b.海水深度允許下」，「c.最大化『拖船沿垂直於電纜方向朝電纜另一側行駛』的路徑」。
杜奕瑾表示，再放大對齊圖像，就可以看得出來，順興39遇到海溝的時候即使有海纜也不會垂直於海溝行駛(錨會卡住)、但遇到深度夠淺、又有海纜的時候，船隻就會反覆的在海纜上面垂直行走，譬如標了黃色的點是垂直1次、藍色為兩次、黑色為三次。很難說不是故意。
提四建議作為因應手段
對此，杜奕瑾認為，除了增強海巡和發展韌性網路之外，還有幾個手段可供參考，首先未來在海纜部署、要利用地形，比如走可以保護的海溝、或深水區域。其次是自動偵測刻意在海纜上反覆運行船隻，不正常的途徑跟速度都是可以偵測得出來。再來則是應拒絕多重國籍刻意隱藏路線的船艦靠岸。最後是把灰色戰爭納入海巡演習並進行國際合作、在有事故發生要能第一時間扣船檢查相關設備。
更多中央廣播電臺新聞
野柳外海電纜遭破壞 美學者：灰色地帶襲擾對台施加政治壓力
躲起來？中國背景貨輪破壞台灣海底電纜 海巡署：該船已停止傳送位置訊號
台灣周遭海纜遭破壞 中華電：最快1月底前修復
