德汽車品牌遇寒冬...奧迪宣布裁員7500人 比亞迪則計畫前往德國設廠
數據顯示，奧迪去年在德國的汽車銷售量下降21%，全球銷售額下滑12%，中國市場銷量則減少11%，凸顯轉型壓力。（圖片來源／維基百科）
根據《華爾街日報》報導，德國汽車製造巨頭奧迪（Audi）於近日宣布，將在2029年前裁減7500個工作崗位，此舉旨在提升公司未來的競爭力，並應對日益嚴峻的經濟環境與市場挑戰。
與此同時，中國電動車龍頭比亞迪（BYD）則透露計畫在歐洲擴展製造布局，並將德國列為首選設廠地點，顯示全球汽車產業正處於轉型與競爭加劇的關鍵時刻。
奧迪於週一（3月17日）表示，此次裁員是公司提升生產力、靈活性與運營速度的重要舉措。該公司計劃透過精簡管理結構、減少官僚主義並重新調整投資組合，實現每年超過10億歐元（約10.8億美元）的中期節約目標。奧迪指出，當前經濟環境惡化、競爭壓力加劇以及政治不確定性，對汽車產業構成巨大挑戰，因此裁員成為必要手段。
奧迪裁員計畫：提升效率與節約成本
經過與工會委員會的深入協商，奧迪與工會達成共識，將採取「出於社會責任的裁員」方式，並同意將公司現行的就業保障計畫延長至2033年底。根據計畫，首批6000人將於2027年前裁減，其餘1500個崗位則預計在2029年底前完成裁撤。人力資源總監羅斯（Xavier Ros）強調，此次裁員主要針對間接部門，不會影響主要生產線的運作。
奧迪執行長高德諾（Gernot Döllner）表示：「奧迪必須變得更快、更靈活、更有效率，若不進行人事調整，這些目標無法實現。」
他進一步指出，公司將投入80億歐元，強化位於德國殷戈城（Ingolstadt）與內卡蘇爾姆（Neckarsulm）的兩大本土工廠，加速向電動車轉型，以因應內需不足及中國市場需求疲軟等挑戰。數據顯示，奧迪去年在德國的汽車銷售量下降21%，全球銷售額下滑12%，中國市場銷量則減少11%，凸顯轉型壓力。
作為福斯汽車集團（Volkswagen Group）的子公司，奧迪在全球擁有超過8.7萬名員工，其中德國本地員工約5.4萬人。此次裁員計畫源自數月來與工會的談判，17日在殷戈城召開的「奧迪未來協議」會議中，約8000名員工參與討論，最終敲定裁員與節約方案。奧迪同時計畫將管理層級扁平化至三層，並積極探索數位化技術以減輕工作負擔。
比亞迪進軍歐洲：德國成首選設廠地點
就在奧迪宣布裁員計畫的同時，中國電動車巨頭比亞迪則展現擴張野心。根據《路透社》報導，比亞迪計畫在歐洲設立製造與組裝廠，首選地點鎖定德國。此舉旨在因應中國國內市場需求放緩，並挑戰歐洲汽車製造商的地位。比亞迪執行副總裁李柯（Stella Li）在本月稍早接受德國《Automobilwoche》採訪時透露，公司正考慮未來兩年內在歐洲設立第三座工廠，但具體地點尚未確定。
目前，比亞迪已在匈牙利與土耳其興建兩座工廠，分別預計於今年10月及2026年3月投產，總年產能將達50萬輛。消息人士指出，德國之所以成為比亞迪的首選，是因為公司希望以在地製造商身份提升歐洲市場的品牌認可度。然而，比亞迪內部對德國設廠存有疑慮，因當地勞動與能源成本高、生產效率與靈活性不足，最終決策仍在評估中。
比亞迪的歐洲布局也受到地緣政治因素影響。消息人士透露，公司遵循北京指示，避免投資支持對中國電動車徵收進口關稅的國家，例如義大利與法國。去年，歐盟對中國製電動車加徵關稅，使比亞迪轉而尋求在地生產以規避貿易壁壘。標普全球移動數據預測，比亞迪在歐洲的銷量將從2024年的8.3萬輛增長至2029年的近40萬輛，顯示其擴張潛力。
德國汽車產業的危機與機遇
德國汽車產業正面臨轉型陣痛。奧迪裁員計畫反映傳統車廠在電動化浪潮與市場萎縮下的困境，而比亞迪的進軍則帶來新的競爭壓力。據《路透社》1月報導，中國官員與車企正調查德國部分即將關閉的工廠，尤其是大眾汽車旗下設施，可能成為比亞迪等企業的收購目標。
德國政局也可能影響未來發展。基督教民主黨（CDU）預計在下屆政府中居主導地位，該黨承諾減稅並支持汽車產業，但反對國家補貼。相較之下，現任總理朔爾茨（Olaf Scholz）領導的執政聯盟曾提供巨額補貼，例如向英特爾工廠項目撥款近100億歐元。消息人士認為，各國對中國的「親華」態度將影響比亞迪的設廠決定，而其在歐洲的銷售表現與現有工廠產能利用率也將是關鍵因素。
奧迪與比亞迪的最新動態凸顯全球汽車產業的變局。奧迪透過裁員與轉型尋求自救，比亞迪則以低成本優勢與在地化策略搶攻市場。德國作為汽車工業重鎮，既面臨本土企業的挑戰，也成為新興勢力的目標。未來幾年，傳統與新興車廠的博弈將持續升溫，形塑產業新格局。
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