記者陳弘逸／雲林報導
▲國道1號北向231.2公里處，近雲林西螺交流道，今天發生一輛槽車自撞翻落邊坡事故，駕駛命危送醫搶救。（圖／翻攝自1968APP）
國道1號北向231.2公里處，近雲林西螺交流道，今天（3日）上午11時29分，發生一輛槽車自撞翻落邊坡事故，導致外側車道占用，後方車流回堵1公里；目前事故尚未排除，初步了解，駕駛噴出車外，當場沒了呼吸心跳，人命危送醫搶救。
高公局中區養護工程分局表示，國道1號北向231.2公里處，今天（3日）上午11時29分，發生1槽車自撞翻落於邊坡事故占外側邊坡，回堵1K，請用路人小心駕駛。
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中部中心／李文華報導國道一號南向205公里彰化路段，一輛休旅車疑似變換車道不當，造成後方自小客車追撞，自小客車兩輪騰空，差一點就側翻，畫面相當驚險；另外，在社頭鄉的山腳路，一名騎士過彎不慎自摔，機車卻繼續往前衝，波及對向兩部汽車。行車紀錄器拍到，內側車道一輛休旅車，疑似前方有路況，打了方向燈準備切入中間車道，不料，後方來了一輛自小客車，閃避不及，直接追撞。強力撞擊，自小客車兩輪騰空，差一點側翻，車輛失控，又擦撞外側車道，另一輛休旅車，才停了下來，這起車禍發生在國道一，南向205公里，肇事原因，疑似變換車道不當引起。休旅車變換車道，被後方自小客車追撞，小客車兩輪騰空，差一點側翻。（圖／翻攝畫面。）第三公路警察大隊中興分隊分隊長邱寶源：「陳女所駕駛自小客車行駛於內側車道，欲變換車道至中線車道時，擦撞林男駕駛之自小客。」另一起車禍，發生在社頭鄉山腳路二段，一部重機車，行經彎道時，疑似過彎操作不慎，自摔倒地，機車持續滑行，並與對向兩輛自小客車發生碰撞。田中交通分隊小隊長鄭世杰：「重機車駕駛行經彎道時，因操作不慎自摔倒地，機車持續滑行，並與對向兩輛自小客車發生碰撞。」機車騎士受傷，被送往醫院治療，所幸無生命危險，對向遭撞兩輛自小客車，無人受傷，社頭消防分隊長陳一王：「左手左腳擦傷，經包紮止血意識清醒，送往醫院急救。」騎士過彎自摔，機車卻往前滑行，撞到對向車道的兩部汽車。（圖／翻攝畫面。）警方表示，三方酒測均為零，至於詳細肇事原因，有待警方調查釐清。原文出處：國一南向205公里彰化路段 休旅車疑不當「變換車道」後方車險側翻 更多民視新聞報導挺館長「球版爭議」吳宗憲:不認為博弈有多傷天害理「不認為博弈傷天害理」吳宗憲急道歉 他怒批：黑說成白很光榮？陳智菡嘆「民間友人詆毀柯」 朱蕙蓉嗆：有糾正聲音如褻瀆神明
上櫃公司家登精密（3680）董事長邱銘乾夫婦指控，他們花了248萬元購買特斯拉model 3頂規車，突然在地下停車場車道暴衝，造成車損人傷；但特斯拉堅稱是駕駛重踩電門所致，讓他們無法接受，只能對簿公堂。本刊調查，月前台中一名林姓特斯拉車主，在停車時自動駕駛疑似失靈，直接撞上牆面，造成車頭受損，維修費用達4萬元，他向特斯拉索賠遭拒，憤而質疑：「自動停車竟變自動撞車？」
台灣知名上櫃半導體家登精密董事長邱銘乾夫妻，2年前花了248萬購買特斯拉model 3頂規車，沒想到愛車卻在滑行下京站地下停車場時，不明原因暴衝撞牆，兩人都受了傷，事後夫婦倆主張「沒有踩電門、車子卻突然暴衝」，懷疑是電動車的問題，但事後特斯拉公司，拿出行車電腦電門紀錄還原，表示車禍發生的0.5秒內，有感應到駕駛踩電門，不可能是系統瑕疵，不願賠償，雙方和解破局，董座夫妻一狀告上法院。
最新消息，今（2日）凌晨在國道1號南下高雄瑞隆段，發生一樁小車追尾曳引車，車頭全毀差點沒入前車車尾的驚悚意外，倒楣的曳引車駕駛還得下車救人。
Ford Kuga自上市以來，以同級難以企及的改款幅度，配備有感升級超過15萬，並讓利超過20萬，再次奠立國產中型SUV的全新標竿。強勁的市場表現持續延燒，Ford Kuga於11月份銷售再創佳績，連續蟬聯國產中型SUV前兩大品牌，累計訂單數亦突破1,500張，銷售佔比最高的1.5T雙車型更超過85%，而2.0T ST-Line AWD全台更是供不應求，印證Ford Kuga強勁的市場魅力。
一名程姓男子（52歲）昨天騎機車從中壢交流道誤闖國道，一路往南下方向行駛，警方獲報前往攔阻，但他卻不予理會持下南下騎了18公里，直到行經竹北路段時，一輛拖板車司機見狀為了協助警方，把車斜插停靠在路肩，程男才停車就逮。
特斯拉自動停車功能被稱為「新手救星」，但擦撞柱子、板金刮擦的意外也頻傳！其實特斯拉官網有提醒，車格必須有三條明顯的線條，紅磚、鵝卵石等紋路路面也不適合。汽車達人也認為，台灣本身就沒那麼適合自動停車，因為車格較其他國家的小，另外柱子之間的車格也比較容易出意外。
TVBS汽車實境節目《地球黃金線》連續四年舉辦「金CAR獎」，每屆皆網羅近百輛參選車款，並通過網友及專業車評共同票選，描繪出消費者的喜好輪廓，今年也將於12月2日正式展開。年初才剛買新車的《食尚玩家》主持人卞慶華，以及大手筆送車當爸爸生日禮的主持搭檔林莎，也在第四屆活動開跑前分享自己心目中的Dream Car條件。而四度擔任評審的主持人蘇宗怡則表示，綜觀今年車單，競爭最激烈的級距，就是多達18輛參賽的性能車，各家車廠在配備和功能上，都是精銳盡出，評估年度金CAR得主，很有可能最後就是從性能車中脫穎而出。
Honda Taiwan在大型二輪產品一直以建構完整的產品線為首要目標，為滿足長期以來支持Honda Motorcycle的消費者，Honda Taiwan於今年11月24日的Honda Riders Day車主活動中發表2025年式FORZA750與X-ADV；兩款車皆採用全新世代的DCT雙離合器變速箱搭配745c.c.的雙缸引擎、DRL整合式頭燈、全新的外觀面貌與質感配色，率先導入台灣市場。2025年式Honda FORZA750售價47.8萬元，預計2025年2月到港；2025年式Honda X-ADV售價則為50.8萬元，預計2025年第一季到港交車。
環境部攜手交通部今年推動改裝排氣管認證制度，114年起上路，屆時未認證通過且經檢測不合格者，最高將罰新臺幣5400元。新北環保局表示，免費檢驗僅剩下不到1個月，已改裝非原廠排氣管的車主，請儘速上網登記並申請檢驗，明年起則不再受理民眾申請；期間內，已改裝非原廠排氣管的車主可委託噪音實驗室進行檢驗，或可至地方環保局免費申請檢驗，檢驗合格後即完成認證程序。環保局指出，新北市輔導改管車主免費申請檢測取得認證，至今登錄案件數達1萬1,324件，登錄數量達全國最高。雖然新北機車占全國比例僅15%，但登錄量佔
全新 Kia EV3 車身長寬高分別為 4,300x1,850x1,570mm，軸距為 2,680mm。外觀方面，採用 Kia 品牌旗下電動車家族最新的 Opposites United (對立的和諧) 設計概念，風阻係數僅達 0.263 Cd。車頭採用 Digital Tiger Face 設計，搭載與頭燈相鄰的兩組小立方體，為創新的 Star Map LED 日行燈。其短前、後懸設計、緊湊A柱與下切的車頂線條，搭配方形輪拱與懸浮式車頂，創造出強烈的視覺衝擊感。A/B/C 柱則採用黑色烤漆處理以顯現強烈的層次感。輪圈部分也與大多數新能源車款一樣，採用了近乎封閉式的雙色造型，提升空氣力學表現。GT-line 車型則配備更具運動化的空力套件，營造出更具侵略性的視覺效果。 動力方面，Kia EV3 是基於 E-GMP 全球模組化平台 (Electric Global Modular Platform) 所打造，並採用第四代電池技術，配置 58.3kWh 至 81.4kWh 的電池組，兩種車型皆擁有達 150kW/283Nm 峰值輸出的前置前驅電動馬達，0-100km/h 的最佳加速時間為 7.5 秒，最高時速為170km/h。官方公布之 WLTP 測試最大續航里程可達 605 公里，從 10% 充電到 80% 充電時間為 31 分鐘。而其搭載的全新 i-Pedal 3.0 技術，則允許駕駛員根據自己的喜好調整動能煞車，從而實現單踏板駕駛 (One-pedal)。 [更多詳細資訊] 🚘 看更多👉最新上架汽車車款 🏍️ 看更多👉最新上架機車車款 🚙 看更多👉熱門新車排行 🔌 看更多👉電動車與油電車
（中央社東京1日綜合外電報導）作為日本碩果僅存的無軌電車，立山隧道無軌電車昨天結束最後一趟旅程正式走入歷史。從1996年4月啟用以來，寫下29年零事故紀錄，也載運1992萬人次前往室堂觀看大雪壁。
作為日本碩果僅存的無軌電車，立山隧道無軌電車昨天結束最後一趟旅程正式走入歷史。日本1928年在兵庫縣啟用首條無軌電車路線以來，無軌電車至今已近百年歷史，但隨著立山隧道無軌電車退役，也宣告無軌電車歷史畫上句點。
在國內市場上，Santa Fe車系可說是南陽實業旗下6與7人座中大型休旅車的販售主力，且由於產品本身優異的實力以及包括柴油、油電與2WD/4WD等多元化車型的選擇...
以提供更極致的跨級距擁車體驗為出發，台灣馬自達持續導入新世代車款與先進車載科技予旗下車款，透過豐富多樣貌的產品陣容讓車主們享受美好擁車生活，繼日前推出 25 年式 NEW Mazda CX-60，以豪華科技配備全面升級總值最高 10 萬元，輔以同級唯一縱置引擎後輪驅動豪華車格及領先級距的科技配備，提供高端消費族群不同以往的升級新選擇。
即時中心 / 周欣儀報導今日清晨6時29分，高速公路局北區交通控制中心通報，台北市基隆路高架南向接福和橋引道發生自撞事故。目前該路段交通受影響，提醒駕駛人注意行車安全並改道行駛。
DFSK穩發商用車深耕臺灣輕型商用車市場，旗下販售之 DFSK A380 WINMAX 具備同級最大貨廂空間、多變車廂設計與先進科技配備，全面滿足各行各業頭家的實用需求！其正式建議售價新臺幣 65.8 萬元起，即日起入主，汰舊換新優惠價 60.8 萬元起，還可享 6 大好禮，輕鬆成就事業，引領生意新航向！DFSK A380 WINMAX 擁有獨特側滑門結合上掀式尾門實用設計，具備同級距中最優秀的貨廂空間表現和用途多變性，車身尺碼高達 4,610x1,780x1,885 (mm)，且可載容量超過 4,000 公升，提供強悍又便利的載重機能，非常適合各創業大頭家們進行商用或是日常使用！外觀採用大面積氣壩、車身同色烤漆細節、LED 晝行頭燈、晶鑽尾燈、鋁合金輪圈等，兼顧高顏質與實用性。DFSK A380 WINMAX 提供頭家朋友們一個全新的商用車款選擇！DFSK A380 WINMAX擁有側滑門配置搭配上掀式尾門實用設計，可載容量超過4,000公升！ 寬敞的轎式化車室座艙享有科技皮面座椅、冷暖空調系統、後廂中央空調等高級配置，駕駛座提供擁有 4 向調整 (前後/傾斜) 功能，並在中央導入
賓利（Bentley）官方近日確認該品牌首款電動車將於 2026 年上市，該公司稱它是一台「城市 SUV」，它將比現役的豪華休旅 Bentayga 更小。賓利原本計劃從 2035 年開始，全部車系都將改採電力驅動，但現在他們仍將繼續投資在油電複合動力和內燃機動力。
台北市 / 方起年 張小媛 台北報導 國道工程緩撞車遭追撞的事故層出不窮，根據運安會調查，近2年就發生216件，而且其中73件，事故當下有開啟駕駛輔助系統，卻還是無法避免意外發生，運安會表示主要原因是駕駛過度依賴輔助系統；另外還有一個重點，就是各車廠的輔助系統都無法有效辨識工程緩撞車，也成為事故盲點。 白色休旅車開在高速公路的內線車道，直接撞上工程緩撞車，這類的車禍不只一起，(資料畫面)車禍-1800自駕撞工程，同樣沒有煞車高速追撞，這些事故的共通點，除了都是撞上緩撞車之外，就是駕駛當下都同步開啟ADAS輔助系統，當作自動駕駛。根據運安會的調查報告，從110年的12月到今年11月，一共有216件緩撞車事故，其中有73件當下有開啟ADAS，卻還是發生意外，原因除了ADAS只能當作輔助系統外，重點是它無法有效辨識工程緩撞車。教授說：「影像感應器它必須要經過訓練，比如說它丟了10萬輛各式各樣不同的車子，丟進去AI訓練，那它如果看到類似的東西攝影機發現之後，那它就會剎車。」專家說明所謂的ADAS，就是先進駕駛輔助系統，由「攝影機」接收影像判斷前方是否有車輛，而這些影像得要訓練AI認識才能判定，另外還有利用「毫米波雷達」，接收電磁反射波，但專家說明問題就在，影像感應器通常由國外的公司研發，因此如果AI沒有學習台灣緩撞車的影像，就無法偵測，另外靜止不動的緩撞車，很有可能被判定為非道路上的車輛。教授：「影像它沒有訓練到，那通常還有第二道就是毫米波雷達，它也可能又把它濾掉了。」運安會強調，各廠牌的ADAS都未達自駕等級，部分駕駛誤以為可以完全放手，甚至恍神影響交通安全，交通部未來研擬將ADAS納入駕照考試題庫，期盼把緩撞車事故降到最低。 原始連結
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