新能源車價格戰！下殺甜甜價 經銷商大受影響
新能源車在近幾年崛起後，大陸車廠更是大打價格戰，推出的車款一台比一台cp值還要高，甚至一台車要價只要一萬美金，油車幾乎沒有競爭市場，經銷商更是在這波戰役中，大受影響，恐面臨資金窘境。
就在哈爾濱試車，因為得要替大家好好先試一下，在這樣冰天雪地，零下10度的天氣駕駛這款車，究竟效能如何。
大陸博主自主哥：「開起來的感覺非常的輕盈，而且由於是吧，這個車內的空調比我想的給力。」
油電混合新能源車，成為中國大陸近來車主主流，重點是這價格真的甜阿，9萬9千800人民幣折合台幣45萬有找。
或是這台海鷗，被博主們稱為嚇歪美國人的神車，賣你1萬美元，而且配備不馬虎不減配，所有高科技都用上了，新能源車價格戰真的很殺，討論度超高。但這樣一再壓低售價，創造出銷量後的後果，車廠經銷商扛的住嗎？
大陸汽車博主自主哥：「經銷商有沒有出狀況，經銷商當然有出狀況，這次新能源革命顛覆的就是燃油車的體系，那麼燃油車的經銷商一定是壓力很大，我們觀察到很多燃油車的經銷商，就把自己的店關了，但是重新裝修一下，換一個新能源的牌子接著賣，其實還是同波一人，至於價格戰會不會繼續，我認為價格戰是自由市場經濟，非常重要的組成部分，美國人不是最講free market嗎？沒有價格競爭，怎麼能叫自由市場競爭呢？」
中國大陸汽車流通協會計算，2024年1月份市場折扣和新車成交價，前11個月已經損失了1776億元，約台幣7992億元，比前一年更多了4190億元，經銷商面臨資金困境。
大陸近期都是主推新能源車，用各種減免政策，推動整體的銷售，2024年7月新能源銷售數字超過燃油車，占整體銷量51%，市場滲透率更是讓歐美國家完全追不上。因此有市場調查認為2025年底全球會有8500萬輛新能源車，在路上行駛，其中大陸就佔了57.6%，遠遠超過歐洲的2060萬輛以及北美的1040萬輛。
大陸新能源車分析師痛快舒暢：「可以說2024年中國新車市場的均價，確實有所下滑，但是下滑的並沒有那麼誇張，2023年中國市場的乘用車的均價，是18.7萬元，2024年1到11月份中國市場的，乘用車均價是17.7萬元，兩者只相差1萬元而已，目前來看汽車經銷商主要出狀況的，還是豪華品牌經銷商和合資品牌的經銷商，他們的壓力巨大，百強經銷商的部分投顧經銷商呢，已經轉向問界小米以及比亞迪旗下的騰勢和方程豹，還有一部分百強經銷商出問題，並不是在汽車也有板塊，而重點是在房地產也有板塊的資金，出現問題導致的。」
但也因為講求cp值下，造就價格戰掀起腥風血雨，尤其燃油車被視為就是落後的象徵，搭載各式各樣高科技的新能源車，才是主流，推出新車速度更是驚人，歐美日車廠平均5年只有一代車款，大陸車廠則是2到3代，強烈競爭內捲之下，導致有不少當初也想拚下一席之地的新興車廠，撐不下去而倒閉，買了車沒有後續維修保養服務，導致出現一堆爛尾車。
車fans負責人孫少軍：「市場基本車型其實還是在陸續填充的，比如說現在新能源品牌都在密集的推出，30到50萬這個價格區間的高端SUV車型，那隨著這些車型越來越多，整個新能源車的成效均價也會漲上來，那我覺得今年其實大家也意識到了，就是新能源行業的變革，它變的不只是車不只是品牌，其實現在是整個行業，包含售前售後產品研發端都在進行大變革，那你不能因為被變革的人，經營狀況不好，也就是說整個行業不好，那這個其實是兩馬事。」
為了吸引消費買單，當然產品就要不斷推陳出新，而在這不景氣時，價格成為左右買家的重要因素，但車廠還是可能面臨，這所帶來的挑戰與風險，以免後遺症成為迴力鏢，打傷自己。
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